【重型车网 现场】2017年11月15日，作为沃尔沃创新峰会的重要一环，沃尔沃卡车公司今天在北京751D·PARK北京时尚设计广场展示了一辆适用于“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车。这一为未来物流业打造的卡车也是首次来到中国，它可以完美融入客户控制货物交付的整体运输解决方案而无需人工干预。而它将在今天的展示后随即运回瑞典。
在初冬的北京，与沃尔沃自动驾驶卡车来一场邂逅
继伦敦和布鲁塞尔后，沃尔沃集团今天在北京举行了今年的第三场创新峰会，持续聚焦自动化、电气化和网联化。未来十年，亚洲的城镇化进程将依然持续，而城市将面临越来越多来自社会和环境的挑战。本次峰会汇聚了国内业界的专家和其他重要的利益相关者，希望通过共同探讨，持续推动未来基础设施及交通运输领域可持续解决方案的研发和沟通协作。自动化、电气化和网联化是未来三大核心技术领域，在提升安全性、生产力以及推动环境可持续发展的同时，将对社会产生巨大的积极影响。
而作为峰会展示用车，沃尔沃卡车提供的这辆浅荧光黄色的FH卡车成为今天现场的最大亮点。这辆适用于港口和公路专用车道等半封闭区域的“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车，基于现有的沃尔沃FH卡车而打造，实现了完全的自主导航和自动驾驶。借助激光雷达和GPS技术持续识别周围环境，沃尔沃货物运输自动驾驶车辆可在固定和移动的障碍物间穿行，并通过车载交通系统收集的数据来优化行驶路线，道路安全和油耗性能。
沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）
在上午的峰会结束之后，沃尔沃卡车现场展示了这辆自动驾驶的FH卡车。通过分布在全车的6个激光雷达，这辆沃尔沃自动驾驶卡车演示了无人状态下的正常行驶、倒车、调头、8字绕行等技能。沃尔沃卡车深耕自动化驾驶领域多年，经过众多探索和创新，硕果累累。沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）表示，安全一直是沃尔沃首要考虑的因素，并贯穿我们所有的自动驾驶项目。
这张近距离的照片可以清晰的展示驾驶室无人操作下的自动驾驶状态
外观上很难将这辆沃尔沃FH卡车与无人驾驶联系到一起。但当它运行起来而驾驶室内空无一人的时候，你才会真实的感受到原来无人驾驶的重型卡车离我们已经如此的近。进入车辆后可以发现它与我们平时见到的FH卡车有了哪些不同：驾驶员座椅后方增加了摄像头、头顶储物格中央多出了一个大尺寸的液晶屏幕，而副驾驶座椅后方则是密密麻麻的接口与操作键盘。
正在进行调头的沃尔沃自动驾驶卡车
为了展示真实情况下的无人驾驶货运状态，这辆自动化驾驶的沃尔沃FH卡车专门拖拽了一个20英尺的集装箱挂车装载了Krone公司的交换箱体。而并非是一个车头来进行演示。
事实上，除了现场展示的这辆“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车，沃尔沃卡车在无人驾驶领域的例子还有非常多，在欧洲卡车车队挑战中三辆沃尔沃FH通过wifi连接同步从瑞典哥德堡出发，途中穿越数个国家，最终抵达荷兰鹿特丹。而去年6月发布的全球首辆自动驾驶FMX矿山卡车成功在瑞典某个1320米深的地下矿坑进行实地测试。再此之后，沃尔沃卡车又与瑞典废弃物管理公司Renova开展合作，将垃圾自动回收车率先投入商业运营。在今年6月，沃尔沃卡车在巴西进行了全球首辆高精准田间自动驾驶车辆的运营，证明该款卡车可进行高度精准的在田间行驶，保护来年需要收获的幼株。
沃尔沃卡车目前已经成为欧洲商用车自动化驾驶的先驱，相信随着技术的进步，更加智能化的卡车将在不久的未来与我们见面。而中国作为沃尔沃卡车重要的亚洲区域市场，更人性化、更先进的效率提升解决方案也许很快就会到来。
