时至年底，安徽开乐专用车辆股份有限公司的生产车间异常忙碌。车间的6台电动快开式侧帘厢式半挂车正在有序的制作，其中包括车架的焊接、组装、涂装、除尘、电动开闭测试……。“这批订单，总共16台车，10台车做好就被客户接走了，现在正赶制剩余6台。”公司侧帘厢式半挂车技术负责人李龙表示，今年开乐创新研发的侧帘厢式半挂车逆势上扬，总成交量较去年增长80%。
作为公司核心产品，开乐在半挂车领域有不少“明星产品”，其中电动快开式侧帘厢式半挂车是近两年刚研发、量产的“新星”。“侧帘厢式半挂车是栏板和仓栅半挂车的升级换代产品，整备质量轻、安全、高效、环保是该车型的突出优势。”李龙介绍说。
自2020年起，开乐公司在标准侧帘厢式半挂车基础上，对结构和外观进一步改善创新，研发出具有自主知识产权的电动快开式侧帘厢式半挂车。“我们的侧帘布做过5万次耐久性测试，每台车出厂前都要经过40分钟的淋水试验，保证产品质量稳固可靠。”李龙介绍。“标准侧帘厢式半挂车的侧帘布与车厢底架之间靠20多个搭扣进行紧固，给司机带来不便。”针对客户反映的装卸过程复杂、耗时长、搭扣易脏手等问题，开乐研发推出电动快开式侧帘厢式半挂车。
生产车间里，李龙轻轻按一下遥控器，一辆车上的侧帘布徐徐收缩至一旁，从开始到结束耗时25秒，且收在一起的帘布褶皱规整美观。“标准侧帘厢式半挂车装卸时需要把底部搭扣一个个解开，再把滑动立柱上的横档一块块拿下来。”李龙表示，电动侧帘厢式半挂车的开闭时间是标准侧帘厢式半挂车开闭时间的十分之一。
除了节省时间，电动侧帘厢式半挂车内侧的滑动结构也有了很大改善。标准和电动侧帘厢式半挂车内侧都需要滑动立柱。传统标准侧帘厢式半挂车单车侧一般有4根立柱，立柱卡槽横向固定多根铝合金横档；而电动快开式侧帘厢式半挂车一侧有20多根滑动立柱，立柱之间有加强折叠板连接，这些折叠板不需要拆装，且更加稳固。“新的立柱与折叠板结构在4-5级强风时也可使侧面帘布轻松开闭。此外，车辆发生侧翻时，立柱与折叠板也会最大程度减少货物抛洒、受损。”李龙介绍，新结构还保障了侧帘布伸缩时的规整，遇到强风也不必担心帘布像标准侧帘布那样被风吹起来，影响装卸。
“截至目前，该车已获得7项实用新型专利，整车的发明专利也在申请中。”李龙介绍，新款车型的V字型底板结构、上下双导轨滑动系统等创新，都在车辆面市后受到用户好评。
