【重型车网  原创】对于四川现代的创虎重卡，相信网友都已经不陌生了。重型车网从它去年9月亮相起就一直在报道它的相关消息。去年12月，小编独家曝光了四川现代Xcient重卡的中文名“创虎”与牵引车路试照片，今年1月，又抢先曝光了四川现代创虎的8x4卡车底盘照片。距离创虎的上市日期越来越近，这款被四川现代寄予厚望的车型也在加紧做上市前的最后准备。上周，小编就在某测试场拍到了正在进行最后路试的创虎牵引车，从它车尾明显的四川现代字样就知道，即将在国内上市销售的现代创虎重卡就是它了。

四川现代Xcient创虎牵引车试车照

        四川现代生产的创虎重卡在前面并没有任何国产的标示，只是比起韩国原版车型，将Trago字样放大并移到了挡风玻璃下方的黑色区域。这辆正在进行路试的创虎重卡采用了普通的钢丝胎，看起来让整车掉了一个档次，不过不要被它略显寒酸的轮胎所蒙蔽，因为这辆创虎重卡的配置比较高。

        车门上的创虎P520字样很明显的说明发动机为现代Powertech发动机，排量12.7升，功率高达520马力，扭矩则达到了2500牛米。创虎的动力在国产合资重卡里面很给力，而这样给力的配置继续延续到了传动系统。来自德国的12档ZF AS-Tronic也出现在国产的创虎重卡，这将是除了东风天龙旗舰之外国内第二款采用该变速箱的高端重卡产品。

这辆四川现代创虎重卡采用钢板悬挂

        路试车型驱动形式为6x4，在上市的时候应该会有4x2的车型提供。在悬挂方面，这辆创虎路试车采用了前后桥抛物线钢板弹簧的配置。至于空气悬挂，小编暂时不知道四川现代能否提供，最终也只有在上市的时候才能揭晓这个答案。

        车展上第一次亮相的原装现代创虎展车的驾驶室是不带后窗的，而国产化的车型根据用户习惯则增加了后观察窗。可以很明显的看见这辆创虎牵引车的驾驶室减震为气囊的形式。

        有点出乎意料的是，这辆创虎牵引车的制动形式居然为全车鼓式制动，进行普通的货物运输当然没问题，只是如果没有盘式制动前桥的车型提供，那么它与危险品运输行业也就无缘了。

        由于厂家的不少工作人员在场，未能拍到更多的细节照片，不过小编注意到一个细节。拉开车门后，车门内侧下方的“L”型小灯得以保留，这个小灯与大灯里面的日间行车灯相互辉映，很漂亮。

        编后语：

        有消息称四川现代创虎重卡将在今年年中的时候上市，而价格区间将主要针对与广汽日野700、重汽SITRAK C7H等国产高端合资重卡。作为韩国卡车重返国内市场的首款车型，小编也很期待四川现代创虎重卡的表现。

        延伸阅读：四川现代Xcient创虎8X4卡车谍照独家首曝

        http://www.zhka.com/gncar/3929.html

        中文名创虎 四川现代Xcient路照独家首曝

        http://www.zhka.com/qynews/2013/1209/3650.html