【重型车网 原创】去年6月的重庆车展，庆铃VC46重型车首次与国内用户见面。虽然亮相后有不少人对该车的外形颇有微词，但作为一款全球战略车，国产的VC46与在其它国家销售的车型并无区别。时间过去大半年，在新车层出不穷的国内市场，人们似乎也快忘记这款车。东沃UD酷腾、四川现代创虎这两款合资新车有消息表明将在年中左右上市销售，今年重卡市场的好戏似乎将在夏季达到一个高峰。而庆铃VC46也将为这场好戏添加砝码，因为它的上市时间大致也是在今年夏天。

        VC46系列重型车其实就是五十铃推出的Forward系列卡车。这是一款不折不扣的全球车，无论是在日本本土还是在澳大利亚、东南亚以及非洲地区，都能够看见这款车的身影。事实上，它是一款准重型卡车，按照五十铃的级别分类，在它之上还有一款重卡名为Giga。

        近日小编在某网站上查询信息时发现庆铃VC46的8x4载货车也已经有了国家公告，这也意味着庆铃VC46重型车将以全系列车型进军市场。包括牵引车、载货车以及专用车底盘。

        国产的VC46卡车为了满足国内重载的需要，采用了排量达9.8升的6UZ1-TCG40发动机。这款发动机采用了EGR的处理形式，虽然不用加尿素能够节省一部分成本，但EGR系统对于柴油的品质要求却比SCR更高，VC46的发动机不知道能否适应国内糟糕的柴油。

        据悉，早期有工作人员向重型车网小编透露VC46牵引车的售价大概在30-40万左右。看似这个价格并不算高，但毕竟这只是一款准重型车，驾驶室空间是它的最大短板，进行长途物流相比其它同价位车型驾驶室毫无优势可言。

        可以预计的是，庆铃VC46上市后，专用车底盘将占不少的比例。毕竟在目前的国内市场上，专用车的附加值更高，对底盘的选择要求也更高。而庆铃早些年已经用FVR车型在邮政、消防等市场占有相当可观的市场份额，新车的加入有望延续在专用车市场的优秀表现。

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        http://www.zhka.com/qynews/2013/0620/2326.html