只看到发图的人说它叫Ural 5920 TC-ADC-6 / 3-40，这一串如同密码的字母+数字组合确实不适合在炎热的天气烧脑，直接复制粘贴搜索，居然出了的结果屈指可数。
看到这种车都不需要考虑它来自国家，直接往前苏联/俄罗斯上面套几乎不会出错。毫无美感的设计，简单粗暴的堆砌，干就完了。
然后上网查了一下，这个车是基于乌拉尔履带式运输车5920底盘改装的，上装不详，不过可以肯定是毛子自己国家的。
真的，似乎在网上也找不到关于这款消防车的参数……其实就直接把它看做在乌拉尔5920底盘上加了个消防水罐和泵浦就很简单明了了。
乌拉尔5920的工作环境从零上40度到零下50度，它在1970年基于NAMI-0157M 原型开始开发。乌拉尔 5920 的第一批原型车于1976 年制造。它们成功通过了工厂和政府测试。次年，该运输车被推荐进行批量生产。车辆的正式生产始于 1981 年，由于经济困难，于 1990 年代初停产。
8吨运输车的底盘有4条履带，而不是普通拖拉机的两条。这种设计使乌拉尔5920能够在更复杂的路面上行驶。车辆允许总重甚至能达到22.5吨。乌拉尔5920采用V型8缸的KamAZ 740柴油机，最大输出功率210马力，最高时速仅为30Km/h。然而最让人生畏的是它的油耗，每100公里需要消耗100升的柴油……
2002年，来自叶卡捷琳堡的Continent LTD以TS-1的名义重新开始生产乌拉尔5920。更新后的运输车得到了改装的底盘和 YAMZ 238 柴油机。
