1986年7月23日，两辆尼奥普兰客车从德国斯图加特启程，前往加纳首都阿克拉。这是非洲客户定制的两台尼奥普兰客车，因此在车型的命名上，尼奥普兰并没有用传统的Cityliner、Transliner、Trendliner等欧洲销售的车型来用在它们身上，而是给它们了一个新的名字：Tropicliner。
从车辆的命名就可以让人了解它们的定位。Tropic意为热带，加上尼奥普兰一贯的后缀加liner的做法，你可以把它直译为“热带游轮”。车头保留了尼奥普兰传统的灯组。大离地间隙让第一次见到它的人很难相信这是一辆尼奥普兰。两片前风挡玻璃左右各一个立式雨刮。玻璃顶部的Trans Sahara '86直接点明了主题，没错，这两辆车就是沙漠之舟。它们是从德国开始行驶至西班牙，搭船经过直布罗陀海峡，穿越非洲到达加纳。两辆车的涂装都以沙漠为主打元素，整车彰显出浓郁的撒哈拉特色。
但把镜头转到车尾，辨识度极高的尾灯，加上两根醒目的排气管，这熟悉的造型马上能让人想起曾经的大北方BFC6120。
车辆的动力也于大北方BFC6120十分相似。来自德国道依茨公司的KHD F8L 513FZ风冷V8柴油发动机是这两辆Tropicliner的心脏，最大输出功率223马力。与之匹配的传动系统为德国ZF公司的S6-90型六挡手动变速箱。
虽然两台Tropicliner均为加纳定制，但两车却在配置上有些许区别。在外观上，两车最大的区别在于空调系统。沙漠黄的Tropicliner采用Konvekta空调，而白绿相间的这辆则是使用的Sütrak，两个空调品牌都是德国著名的客车配套产品。
尼奥普兰Tropicliner在网上的资料极少，这几张照片也是为数不多的尼奥普兰官方车型图片，略显遗憾的是没有内饰图片。根据厂方的说法，今天文章的两位主角在非洲运营了整整15年，随后再也没有官方保养记录。
