当Actros MP3都开始进入拆车场了，更早期的奔驰卡车在我们的生活中变得越来越少见。尤其是Actros之前的奔驰卡车系列，现存的也只能用凤毛麟角来形容了。作为一款上世纪80年代批量进入中国市场的奔驰经典系列，NG系列可以说是不少人对于奔驰卡车的启蒙了。
早些年微博上看见在北京某地里，停放了一辆浅蓝色的德国原装奔驰NG卡车，一直想去看一下。于是找个去北京出差的机会，顺道去看看。
车停在院子的角落，虽然不能进入，但是隔着栏杆还是很好看车的。已经忘记有多久没用看见外置空滤的原装奔驰NG了。车况看起来不错，只是由于停放太久，轮胎已经缺气。
这辆奔驰NG1928所采用的是带单卧铺的标准型驾驶室。除此之外，NG还有不带卧铺的短版工程驾驶室与双卧铺的大型驾驶室可供选择。与其它奔驰卡车车型一样，NG在生产年代中一共出现了3代车型。第一代为1973-1980年生产，称为NG73，第二代为1980-1985年生产的NG80，第三代为最后一次改款后的NG85，生产时间为1985-1988年，而今天介绍的这一款这辆则是NG中间的一代NG80。
NG保留着上世纪7-80年代奔驰卡车的造型特色，粗犷中带着细腻，前脸标志性的象鼻空滤给不少人都留下深刻印象，但是吧，这个也是根据车型的不同来安装的。有些NG就没有，例如NG的最高形式3850和4850。
驾驶室侧面的1928代表该车允许总重19吨，280马力。这辆NG所采用的是一个排量为14.6升的奔驰OM400系列V8发动机，自然吸气，不带涡轮增压。后卧铺玻璃窗下的“中华人民共和国北京钢铁研究总院和德意志联邦共和国杜塞尔道夫VDEh工艺研究所”的字体非常有上世纪80年代的感觉。
由于盘式制动在当时尚未普及，这辆奔驰NG1928底盘全车都还是采用的鼓式制动车桥。前桥的梅花瓣式轴头辨识度非常高，轮胎尺寸12.00 R20。
驱动桥采用奔驰自己的轮边减速车桥，当时出口国内的NG大多都采用轮减桥，很少有见到单减桥的。
从车辆上的德语Messwagen来看，这是一辆用于测量的专用车，而且它是整车原装进口。更有意思的是，它的车厢是通过交换箱的4个锁头固定在车架上。如果需要拆分厢体，只需松开锁头即可。
轴距长得能够容纳两个圆形油箱并排再加一个工具箱。只是为了入乡随俗，油箱部位加了防护网，而且这是一个很有年代感的防护网，现在几乎已经见不到了。
车尾的大型工具箱，加上尾灯安装在后保险杠上，典型的欧洲载货车感觉就凸显得淋漓尽致。因为是整车原装进口，牌照框都是为了容纳德国的长条牌照而设计。车尾大梁上安装有牵引销，用于接取全挂车使用。
很有纪念意义的一款车，遗憾的是留不下来，拍完它后的半年再去看它，已经拖走报废了。
