【重型车网  原创】在国内物流市场上，拥有上百台卡车的公司绝对算是大型运输企业，而如果这些卡车都是进口车，那规模更是壮观。在全国范围内，进口卡车保有量上百台的物流公司屈指可数，而位于彩云之南的玉溪鹏程运输有限公司无疑算是其中最亮眼的一员，进口卡车超过150台，其中有136台都是沃尔沃卡车。是什么原因让鹏程运输如此中意沃尔沃卡车，如此大规模采购沃尔沃的起因又是什么呢？在2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选西区半决赛现场，小编遇到了鹏程快运的创始人朱凤鹏经理，趁着休息的时间，朱总向我们聊起了他与沃尔沃卡车的故事。

玉溪鹏程快运创始人朱凤鹏是沃尔沃卡车在云南地区最大的客户

        朱总今年58岁，与不少运输公司的创始人不同的是，朱总以前并不是卡车驾驶员，而是一位商人。早在20年前，朱总就创办了玉溪鹏程运输有限公司，从事烟草运输。而说起他与沃尔沃的故事，还要追溯到2002年。在那一年公司考虑购买进口卡车，经过慎重考虑后，朱总决定还是购买沃尔沃卡车。

        于是，第一批红色的沃尔沃卡车300马力FM9单桥牵引车正式进入了鹏程快运的车队，。虽然这批车目前已经不在车队，但作为鹏程快运发展中重要的一份子，它们的行驶里程都已经接近200万公里，不仅因为沃尔沃卡车的质量好，也得益于良好的保养。

鹏程快运停车场内的沃尔沃卡车

        2004年的时候，朱总公司的沃尔沃车队再次得以扩大，这次不再是小规模的增加，而是大批量的购买。每年都在购买新车，除去因为车祸报废以及车队更新淘汰的车辆，到现在整个鹏程快运尚在运营的沃尔沃卡车共计136辆。期间朱总也曾经少量购买过其它品牌的进口卡车，但无论是从油耗、使用效果以及驾驶员的反馈来看，都不及沃尔沃卡车让人满意。

        今年4月底，小编曾有幸到朱总的车队参观，硕大的停车场内停满了沃尔沃卡车，而这仅是朱总的沃尔沃军团里的冰山一角，因为车队还有更多的沃尔沃卡车遍及全国的道路上进行烟草运输。众所周知，烟草运输是高附加值运输，虽然不超载，但对于货物的安全必须做到万无一失。而沃尔沃卡车在云南地区已经是主流的烟草运输车辆，除了鹏程之外，还有其它不少的公司选用沃尔沃卡车。

        对于朱总来说，目前他所拥有的沃尔沃卡车数量已经是全云南的No.1，对于规模如此庞大的沃尔沃车队来讲，要让车辆的运营良好，日常的保养与维修必不可少。而公司最大的优势在于，沃尔沃卡车玉溪地区的服务站就设在鹏程快运车队里面，所有车辆出现的问题都能得到及时解决。

        说到问题，朱总给我们讲了一个以前发生在车队的故事，那是第一批购买的沃尔沃FM9卡车。由于加了不达标的油品，导致发动机故障。从此之后，朱凤鹏开始重视驾驶员的培训。鹏程车队有不少云南本地的卡车驾驶员，他们都是驾龄数十年的老司机，部分驾驶员以前驾驶国产车的时候养成一些不良的习惯，而通过沃尔沃卡车的驾驶员培训，不仅降低了车辆的人为故障，同时也将油耗大幅度降低。

         作为商人，精打细算是公司盈利的基本要求。或许谁也想不到，朱总不止一次上过中央电视台的经济半小时，而谈的话题就是路政与运输业者之间的矛盾。在成立鹏程公司这么多年以来，朱总与不少地方的路政都打过交道，甚至对薄公堂，有些是因为乱罚款，而更多的是因为挂车单胎惹出的麻烦。朱总坦言，在几年前，有不少地方的收费站对单胎挂车的认识有限，总要向司机找茬，为此耽误了不少精力与时间。朱总亲自出面与路政部门交涉为了只是让国内的运输环境得以改善，让乱罚款这类的事情越来越少。朱总也希望国家能够对于单胎挂车这样与国际接轨的先进运输工具出台相应的法规来支持，否则国内的物流没有好的工具来支持，效率低下的状况始终无法得到扭转。

        今年5月小编在鹏程物流的车队停车场看见所有挂车均为单胎，为此专门请教了朱总单胎挂车的使用情况。他表示，在以前更换单胎挂车之前，公司的普通挂车一般在15万公里左右就需要更换轮胎，而自从换胎之后，现在的单胎挂车运营里程可达30万公里。从轮胎成本上就节约了不少，而这仅仅是单胎挂车优势的一方面。另一方面则是省油，每辆挂车更换单胎后省油效果相当明显。

        由于公司的沃尔沃卡车所运营的线路不一，而且车型与车辆使用年限也不尽相同，朱总很难给出一个准确的油耗。不过小编通过鹏程物流的沃尔沃卡车司机了解到，沃尔沃4x2牵引车在车货总重41吨的情况下百公里油耗最低为27升左右，每年的运营里程则在10来万公里左右。

        采访结束时，朱总表示从整体运营来看，使用沃尔沃卡车让他非常满意，沃尔沃卡车对于助力鹏程的发展也功不可没。对于朱总来说，沃尔沃卡车已经不是单纯的运输工具，而是一个值得信赖的商业伙伴。