1975年4月22日，大众汽车在德国的经销商正在为新车的首次亮相做最后的准备，由于发布的新车型比T2更大，因此幕布的尺寸也不得不增加尺寸，没错，它就是今天的主角，比著名的T系列体积更大的轻型商用车：大众LT。
当年的大众T2有效载荷只限制在1吨以内，而若想要装载更多的货物，用户不得不抛弃大众品牌从而走进梅赛德斯-奔驰或者其它法系品牌的经销商店里。这当然是大众汽车不愿意看到的，为了挽留更多品牌的忠实客户，大众汽车决定开发一款更大的商用车，于是汉诺威工厂很快就设计出一款产品：LT。在大梁的框架上，大众基于LT生产了货车、厢式车、平板车、双排驾驶室等多种车型。
LT的起步载重就是1.25吨，但它的命名其实是以车辆总重来的，因此像载重1.25吨的车型被称作LT28（允许总质量为2.8吨），再往上还有LT31、LT35等。
大众LT系列不仅客户群体是新的，它的整个车辆也是新的，包括全新设计的驾驶室、新的前后桥，以及最佳的人体工程学和经济性。相较于奔驰TN那样的短头设计，LT老老实实的使用的平台驾驶室，因此发动机安装在驾驶室中部。LT的外部尺寸相对紧凑，高顶车型拥有10立方米的有效载货容积，客户有三种轴距可以选择，分别是2500和2950mm，而在LT40车型上，轴距增加至3650mm。汽油发动机由大众自己提供，是一台2升的直列四缸75马力发动机。而最初的柴油发动机则来自英国帕金斯，2.7升65马力。
然而英国柴油机并没有让德国人满意，于是从1979年开始，大众开始在LT上面搭载自己的柴油机，2.4升直列六缸，最大输出功率75马力，这款发动机成为了LT的明星车型，平坦的扭矩曲线以及优秀的驾驶性能。
1979年，MAN G系列也开始使用LT的驾驶室。到1995年的时候，大众的汉诺威工厂共有超过47万辆不同配置的LT下线，但LT的故事还没结束。在第一代LT的生命周期结束后，大众第二代LT诞生了，但这一次大众并没有单独为LT重新设计，而是选择了与梅赛德斯-奔驰合作生产，基于奔驰著名的凌特车型换标生产LT。
10年之后的2006年，第二代LT生产结束。大众放弃了LT这个名称，重新为轻型商用车取名Crafter。因此在今天，Crafter仍被看做是LT系列的延续。
