春节假期结束，货运市场迎来全面开工，如何在龙年实现致富路，不同区域卡友针对“赛道”和“装备”的选择显得更为重要了。过去一年，北方地区燃气重卡车型增量显著，尤其在资源型地区，上汽红岩燃气车针对不同运输场景，凭借高经济、低气耗，安全可靠等优势倍受用户关注。燃气车作为货运的热门“赛道”，卡友如何抢抓赛道红利，我们一起来看看来自不同区域、不同工况的上汽红岩用户是怎么说的。
危险品运输：有劲又省气，安全致富尽在掌握
危化品运输较普货运输而言危险性更大，来自陕西榆林卡友张宝贵日常业务是给炼油厂拉渣油，日常运输路线是榆林到延安，多山地坡地。他表示这种危化品运输最看重的就是车辆的安全性和经济性。自购买红岩杰狮燃气车，张宝贵给出的评价是“这款车非常适合我的运输场景，性价比很高！入手后感觉很不错，车身硬实，湿滑路面的起步、转弯都很稳，开这样的车心里很踏实。驾驶室还有碰撞后移吸能技术以及其他科技应用，可以最大限度地保护人、车、货的安全。”
除安全之外，经济性也是张宝贵选择红岩燃气车的一个重要考虑。这两年物流市场的整体形势不好，卡友对于成本控制非常敏感，张宝贵说“红岩燃气车买着、用着都实惠，在同级车中性价比非常高！可以说是花小钱办大事。对比过一些其他品牌的同级车型，红岩杰狮440马力燃气车的售价要便宜几万元。”虽然货运行业整体形势不佳，但张宝贵的生意却仍然红火。他表示“每个月能有两三万元进账，这在我们当地是非常不错的收入了，我对目前的生活状态很满意。所以在这种情况下，红岩杰狮能有这样的气耗表现，我非常满意，甚至可以说是超预期。”
而对于长途运输场景，上汽红岩燃气车的经济性优势更为明显。山东卡友潘伟表示他在2019年购入了一辆红岩杰狮燃气车，跑山东到新疆危化品运输长途专线。与车队的朋友相比，同样马力段，同样路线和载重，潘伟每次送完一趟货回来，至少要比别人多省几百元的油气费。潘伟说：“红岩杰狮燃气车在动力、气耗、可靠性等方面都有良好表现。尤其是气耗一直保持在很低的水平，百公里只有大约26公斤，非常划算。”此后，在他的影响下，其公司陆陆续续购置超30台红岩车。
运货去新疆，沿途山路不少，及其考验车辆的动力水平。潘伟表示：“我这辆红岩是440马力，在同马力段车中，它的动力优势非常明显，油门踩下去后动力输出流畅，劲头儿来的快，体验非常像油车。”潘师傅还表示，在和同行朋友聊天时，大家经常会谈论车辆动力，不少司机反映有些燃气车动力比较“虚”，看着马力、扭矩参数挺亮眼，但跑起来明显没那么大劲儿。“但红岩这辆车动力很实在，超车、爬坡的爆发力都很强。”
煤炭砂石料运输：动力强劲，能赚能省
煤炭、砂石料运输场景工况复杂，多崎岖山路，车辆行驶较为吃力。一个优秀的动力组合可以助力卡友行车游刃有余，轻松驾驶。在陕北、山西一带资源类运输车辆较多，一直是燃气车的大本营。“只要产品过硬，客户就会给与企业无保留的信赖”，陕北绥德卡友张亚龙与上汽红岩的合作经历正是如此。
张亚龙平时跑绥德到铜川路线，单程600公里左右，主要是拉煤和砂石料。他表示“运输路线处于黄土高原的核心区域，大都是流水侵蚀下形成的山梁、壕沟，在这里开车爬坡上坎是免不了的，再加上煤、砂石这些又是重货，对车辆动力性要求很高，红岩车在这里表现很棒！”张亚龙的爱车匹配12挡手动变速箱，张亚龙表示：”我的车进山不用怎么减挡，上坡基本上十挡都能冲上去，一脚‘油’下去，马上就能感觉到源源不断的动力反馈。”
据张亚龙说，这已经是他连续第三次购买红岩重卡。作为上汽红岩老用户，他表示“红岩车让我印象最深的是有劲和省气，而且这么多年基本没出过毛病，可靠性经受住了时间检验。”
从用户的真实反馈，不难看出，各区域从事不同运输的卡友已经掌握了属于自己的生财之道。也肯定了上汽红岩燃气车的运输优势。随着节后的经济复苏，广大卡友可以选择一台与自身业务高度契合的红岩车，抢抓运输红利，开启龙年运输致富之路。
