6月4日至7日，2023全球公共交通峰会（GPTS 2023）在西班牙巴塞罗那举行，戴姆勒客车在此次峰会上展示了第一款采用氢燃料电池作为增程器的量产电动客车：梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池。这款新型的零排放公交客车将高续航里程与大载客量结合在一起。
梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池铰接客车可以运行350公里而无需充电，最多可容纳128名乘客。因此该撤可以无缝取代内燃机的城市公交车。与此同时，对于现有的纯电动公交车队来说，这也是个理想的补充。他们的目标是在不需要充电和不需要额外增加公交车的情况下运营长途路线。
eCitaro燃料电池铰接客车是基于NMC 3高性能的电池电力驱动系统，而输出功率为60千瓦的燃料电池则用作增程器，以延长行驶里程。这种组合使得运行特别经济，因为电网的电力比绿色氢更便宜，电子控制系统可以以最佳方式调节电池电力和燃料电池的混合运行。与配备小型缓冲电池的完全成熟的氢燃料汽车相比，eCitaro燃料电池在完全有效地储存制动过程中通过大电池回收的能量方面也明显更好。
铰接式客车最大392千瓦时的巨大电池容量也使高水平的驱动输出能够在更长的距离上使用，例如在山区的斜坡上，而无需燃料电池在最高，低效的功率范围内运行。由于电池和燃料电池的重量分布良好，这项技术可以实现高载客量。
由于行驶距离长，无法在中途充电，充电需要在车库使用充电桩进行。这项技术的开发得到了德国联邦数字事务和运输部的支持，作为国家氢和燃料电池技术创新计划(NOW)的一部分，总投资为330万欧元。
新车在正式批量生产之前，eCitaro燃料电池必须通过多次耐久性和功能测试。重点是新的燃料电池和氢系统。氢气罐已经按照新的UN ECE R 134标准进行了防火、耐冲击和耐温度测试。所有部件以及车顶上的紧固系统都进行了振动和滑车测试，以模拟冲击。新的热管理系统可以有效地利用燃料电池输入的热量，在极热和极冷的环境中完成了大量的实验室和实际测试。eCitaro燃料电池的新组件已成功通过所有测试。
除了新的eCitaro燃料电池铰接客车以外，戴姆勒客车还将在GPTS 2023上展示其电动客车运营服务组合。专家建议客户转向电动汽车，甚至根据要求提供充电基础设施、充电管理和车队管理。特别是在运营电动客车的过程中，对客车运行数据进行分析以优化经济效益发挥着越来越重要的作用。因此，戴姆勒客车是欧洲首批提供TiGR虚拟数据接口的汽车制造商之一。
