去年3月，日野汽车爆出排放门丑闻，以作假的手段获得排放与油耗标定许可，涉及车辆数万辆之多，涉案时间更是可以追溯到21世纪之初。事情一经曝光，日野汽车遭受重创，重型车产品Profia（日本海外市场称作700）随即在日本市场停售。经过近一年时间的排放与相关手续认证，从今年2月起，日野将在日本市场重新销售Profia重型车产品。
日野宣布，日本国土交通省已于1月31日对Profia进行了型号指定，也就是说，搭载8.9升柴油发动机“A09C型”的重卡可以开始重新出货，这距离去年3月停止销售已经过去了将近11个月时间。当时随着排放门丑闻的曝出，日本国土交通省取消了搭载不正当行为取得的发动机认可相关车型的型号指定，其产品涉及重型车、中型车与轻卡，甚至大巴与使用日野柴油机的五十铃部分车型也未能幸免。
采用A09C型柴油机的日野Profia重型车将成为现阶段日野汽车重型车产品的主推车型，由于去年的停止销售，订货方卡车用户也受到了影响。去年11月18日，被取消的型号车型进行再次申请。
据说在这次重新取得的型号指定中，即使是同一款车，也会取消与去年车型不同的排气限制识别符号。现在的排气识别符号，只能够识别平成27年度重型车耗油量基准的达成水平，所以被认为反映了本来的耗油量性能。
据悉，在型号指定的再次申请中，为了防止有不正当行为在发动机油耗性能试验与排气标准试验中再次发生，对认证人员进行了扩充与检查的强化，申请手续中的公司内部规则也必须得到完善。
虽然采用A09C型柴油机的日野Profia重型车已经获得上市许可，但对于采用同款发动机的日野大型客车Serega，现目前仍在进行相关试验，恢复上市还有待时日。
