在Atlas L4项目中，曼恩商用车正在与克诺尔、博世和其它工业与科学合作伙伴合作，联手为高速公路开发自动驾驶卡车。预计在2025年，该项目研发的卡车可以自动从一个物流枢纽运行至另一个基地。
卡车在没有时间的情况下在高速公路上行驶，就像被一只神奇的手控制着一样。这听起来像是描绘的一个未来的运输场景，但很快它将成为现实。曼恩商用车目前联手了克诺尔制动、博世、慕尼黑工业大学汽车技术学院等等伙伴在努力为Atlas L4项目推进。在此项目里，德国联邦经济部为环境和气候保护提供了资金支持，约在3年后，自动驾驶卡车将在高速公路和主干道上行驶。
在操作安全、远程监控和数据传输方面，基于全新TGX牵引车开发的自动驾驶卡车应满足未来在规定的公共高速公路和物流枢纽之间的高速公路上无人驾驶的所有要求。该项目本身还应为高速公路上的自动化卡车运营提供一个可以转移到工业化的概念。
Atlas L4自动驾驶卡车项目的愿景旨在减少交通拥堵和事故，降低油耗和二氧化碳排放，提高车辆使用的灵活性，并展示解决司机短缺问题的概念。据合作伙伴称，经过分析约有90%的道路事故是由人为错误造成的，而卡车司机的缺乏正在减缓许多物流公司的发展速度。
曼恩商用车研发董事会成员Frederik Zohm 坚信，Atlas L4是曼恩商用车在实现枢纽到枢纽自动化道路上迈出的重要一步，我们已经在准备未来物流4.0的到来。
克诺尔商用车系统管理委员会成员Jürgen Steinberger博士则表示，作为项目的一部分，克诺尔正在处理与冗余制动系统架构相关的所有问题，包括安全概念。这将使得L4级自动驾驶商用车的安全经济的运行，并确保在任何情况下的制动和安全控制。
“凭借项目合作伙伴的专业知识，Atlas L4项目为我们提供了开发全自动商用车转向系统的机会。通过这种方式，我们可以将在转向系统的早期阶段把稳健性和安全性等要求纳入到我们的产品开发中。”罗伯特博世汽车转向有限公司开发主管Jennifer Endres则补充到。
