虽然现在欧洲各家重卡制造商在本国都已经放弃长头牵引车的生产（北美分公司除外），但在欧洲地区仍有一众对于长头卡车有执念的狂热爱好者，它们对于平头卡车改长头已经驾轻就熟。这不，去年夏天刚投放市场的新款沃尔沃FH Aero，就已经有改装完成的例子了。
欧洲基于平头改装的长头卡车都采用原车驾驶室，而同品牌在北美销售的长头车驾驶室明显更窄
很多人都会说，沃尔沃卡车北美就有现成的长头牵引车，直接买不就行了？虽然都是长头车，但欧洲的长头和北美的长头无论是设计还是使用习惯上有很大的区别。最典型的一个区别是欧洲改装的长头都是基于原有平头车的驾驶室，而同样品牌的美式长头车驾驶室则明显要窄。你看看翼子板和驾驶室的宽度就你就明白了。而数据则不会说谎，根据查询得知图中的全新沃尔沃VNR驾驶室宽度为83.5英寸，换算过来就是2,120mm，而FH Aero的驾驶室宽度则为2,495mm，两者差距够明显吧。
平头卡车改长头卡车，最重要的一点就是驾驶室后移，为长头部分留出足够空间。得益于欧洲重卡成熟的模块化设计，卡车的生产已经轻松得像拼乐高一样可以千变万化，因此这并不是什么困难事。相较于改装的操作，设计一个好看的长头可能才是真正的痛点。
荷兰Vlastuin是一家专门从事卡车改装的公司，它们基于沃尔沃FH Aero改装了两辆长头卡车，并将其称之为VT5 Aero。两辆VT5 Aero均由客户订购，并经过客户要求进行个性化选装。车辆在车身侧面均有该车的出厂编号，以展示独特性。
不难发现，欧洲偏爱改装长头车多集中在瑞典两大品牌，沃尔沃和斯堪尼亚，鲜有利用曼恩、梅赛德斯-奔驰改装长头牵引车的例子。荷兰的DAF有过，但不多。
