众所周知，Toni Maurer是德国曼恩商用车最著名的底盘改装合作伙伴。不过昨天，Toni的官方社交媒体却发了一组斯堪尼亚的照片。照片显示一辆斯堪尼亚P410 XT正在Toni Maurer的工厂进行改装，这又是什么情况？
不要奇怪，虽然Toni改装的曼恩卡车享誉全球，但这并不意味着它就不能对其它品牌的车辆进行改装。毕竟Toni Maurer是一家独立的改装工厂。例如德国另一家专改奔驰卡车的改装厂Paul，它的改装线上也曾出现过DAF卡车的影子。有钱就赚，认真对待每一位客户，就行了。
从目前的改装进度来看，这辆斯堪尼亚P410 XT卡车明显是要改造低入口驾驶室。虽然斯堪尼亚有原厂的L系列低入口驾驶室，但其最大输出功率仅为320马力，驱动形式最多也只能提供6x4，对于需要低入口驾驶室且要求底盘承重能力更强，轴数更多的用户来说，目前的斯堪尼亚L系列也很难满足其胃口，因此自己购买底盘，找一家有能力的改装厂，是最切实可行的办法。
卡车驾驶室前移的工作看起来已经完成，从目前来说全球第一辆低入口的P410 XT低入口驾驶室底盘初具规模。
驾驶室完全前移，因此重新设计了大梁，发动机与变速箱完全暴露在了驾驶室的后方。当然，这只是在改装线上，出厂后应该会有遮盖。不过现在看来原车的立式排气管还未改动，这类低入口底盘绝大多数都是改装登高车辆，而立式排气管这样占据上装空间的部件大概率会被移除。
虽然没有后视角度，但从这张照片可以看到原车是一辆五轴底盘，大概率驱动形式会是10x4，但目前尚不清楚托尼老师是否会继续增加车轴，因为在图中隐约能看到最后有新增加车轴的影子。
Toni Maurer并没有透露更多的信息，只是让我们拭目以待，期待更多后续报道。
