2008年5月下旬，梅赛德斯-奔驰卡车在意大利Nardo试车场进行了一场油耗测试。一辆总重40吨的Actros牵引车在场内连续7天进行油耗测试，总行驶距离接近13000公里，最终计算得出平均油耗仅为百公里19.44升，这一举让当年刚上市不久的Actros MP3获得了吉尼斯世界记录“最省油卡车”的称号。
时任戴姆勒公司董事会成员、戴姆勒卡车事业部负责人Andreas Renschler在当时表示，梅赛德斯-奔驰Actros每100吨公里油耗为0.8升，这表明“一升汽车”的汽车愿景已经成为现实。
由于其低油耗，40吨牵引车在环保方面也表现得更好。奔驰Actros每吨公里的二氧化碳排放量仅为20.5克(g/tkm)，明显低于当时可用的混合动力卡车(结合燃烧和电动马达)，后者每吨公里的二氧化碳排放量为297克。
高效、先进的梅赛德斯-奔驰卡车技术奠定了这些破纪录的成绩。几十年来，梅赛德斯-奔驰卡车的柴油消耗量减少了三分之一以上，而运输能力也有了同样程度的提高。在过去时间里，BlueTec柴油技术取得了进一步的实质性进展:燃料消耗降低了2%到5%。根据不同的应用，每辆卡车每年节省1500升到2000升柴油。每节省一升柴油，就能减少2640克二氧化碳的排放。截止2008年，已经有15万辆奔驰BlueTec卡车在路上行驶。进一步开发燃油效率驱动系统是戴姆勒公司“塑造未来交通”计划的一部分。在此背景下，这家全球最大的商用车制造商于2007年秋季展示了其在环境兼容和面向未来的驱动系统领域的工作。
Nardo的油耗测试也说明了哪些因素增加了道路上的油耗：交通基础设施不足和缺乏交通管理、不正确的车辆配置、不充分的车辆维护和低效的驾驶习惯。正确的车辆配置从第一天起就会影响燃油消耗。例如，安装额外的空气动力学设备，将降低高达10%的柴油消耗。这同样适用于轮胎。轮胎压力不足是更大的罪魁祸首，它会使油耗增加多达8%。
预见性驾驶可以节省10%到12%的潜在成本。梅赛德斯-奔驰专业培训为卡车司机提供节能型课程，特别注重这些方面的节省。这些课程是世界上最大的卡车司机培训机构的一部分，每年约有6.5万名参与者。通过对驾驶习惯和车辆维护状况承担更大的责任，每个驾驶员可以积极影响约四分之一的油耗。
