作为国内重卡市场的常青树车型，一汽解放J6自2007年7月15日下线以来，已经生产了15年。如今，它已经成为国内高速路上最常见的重型车。而在海外市场，解放J6也有不俗的成绩。这不，在一汽解放蒙古社交媒体账号的车型里面，就发现了一款国内难得一见的重载车型。一起来看看。
咋看之下，第一眼会把它认作是自卸车底盘。这超高的离地间隙加上平顶短驾驶室，在国内就是妥妥的工程车底盘模样，但当把镜头移到后方，加强大梁上的牵引鞍座清清楚楚的表明了它就是一辆牵引车。是的，一辆完全用于重载环境下的解放J6。
把它跟我们平时常见的高顶双卧J6牵引车放在一起对比，就能体现出这车有多精悍了。保险杠明显高了一大截，因此最下一面一级的登车踏板是活动的。驾驶室后休息区域也明显更短。
车门上并没有标注马力，因此这款重载版的J6使用的具体发动机并不清楚，但从旁边高顶车型上的390字样，可以知道至少高顶车型使用的是国内用户曾经都熟悉的CA6DM2-37E3锡柴六缸机，排放仅为国三标准，连尿素都不需要。这从这两款J6的尾气处理罐就能看出端倪。
盘式制动？这个俨然已经成为国产牵引车的标配似乎在出口蒙古的车型上并不适用，鼓式制动才是适合他们使用习惯的配置，真空胎就更别想了。
后桥粗壮的轴头表明了轮减桥的身份，干重载的配置当然得与厚厚的一叠的钢板弹簧搭配。
看习惯了在国内公路上驰骋的国产车，偶尔换换口味看看它们在国外的样子其实也挺有意思。
