8月16日，万国卡车在拉斯维加斯隆重推出与Traton集团合作的S13动力链，其能够显著提高运营效率、可靠性和耐用性。在提高性能的同时降低了运营成本并为客户提供更大的盈利能力，所有这些都有助于最大限度的延长正常运行时间并提高总体运营经济性。
万国卡车运营执行副总裁Michael Grahe表示，通往零排放的未来道路需要改进传统的推进技术，同时开发新的动力总成技术，为了确保最佳的可靠性、效率、性能和可持续性，我们从头开始设计了S13集成动力系统。
S13集成动力总成采用全新设计，由三个不同的部件组成——发动机、变速箱和后处理系统——所有部件同时设计和开发，以确保系统之间的最大兼容性和集成。
S13集成动力总成为客户提供了多项优势，有助于提高运营效率和性能。与配备12速超速档 Eaton Endurant HD 自动变速箱的第一代万国A26发动机相比，S13集成动力总成是市场上重量最轻的动力总成，重量减轻了52磅。 S13 Integrated采用更新的万国LT系列空气动力学套件，可将燃油效率提高 15%。
13升的万国S13 发动机通过燃烧效率以及减少摩擦和泵送损失实现了先进的燃油效率和性能。S13 发动机在低转速和更高扭矩下运行，这意味着更少的燃油喷射和更少的燃油消耗。 S13 发动机在设计时将选择性催化还原 (SCR) 技术作为主要的减排技术，没有废气再循环 (EGR) 冷却器，在正常发动机运行条件下，100% 的废气流向涡轮增压器。这个过程提供了更多的动力和改进的发动机性能。消除废气再循环可确保更完全的燃料燃烧，并允许更清洁的空气在进气循环中进入燃烧室以减少烟灰堆积。
在北美市场，S13发动机有七个发动机额定值选项，最大功率为515马力，扭矩为1850磅英尺。
与S13柴油机搭配的还是全新的14挡手自一体变速箱，万国称之为T14。T14采用行星齿轮组，采用紧凑型设计和可选的可编程倒车速度。该变速箱具有两个履带齿轮，可提高重载启动性和低速机动性。 除了多种换档功能外，T14 变速箱还包括低速机动、坡道保持和初始车辆移动模式的选项。
除此之外，S13动力链中还有一个值得一提的尾气双级后处理系统，为了将温度保持在最佳范围并延长维修间隔，后处理系统包括一个采用一体式设计的双级SCR催化剂系统。由于在燃烧过程中取消了EGR冷却器，因此产生的烟灰和颗粒物更少。这种更清洁的燃烧循环允许延长维修间隔，并且无需主动再生循环和柴油氧化催化剂。通过采用无需主动柴油微粒过滤器再生的设计，双级后处理系统节省了车队的时间和燃料。
“为了确保 S13 集成动力总成的卓越性能和可靠性，它的设计旨在满足北美市场最严苛的要求。”副总裁Grahe补充到。在批量投入生产之前，该产品在北美道路上进行超过400万英里的现场测试，我们正在所有地形上进行路试，从亚利桑那州的沙漠到阿拉斯加的冰冻苔原。
其实不难看出，万国此次推出的S13动力链就是去年斯堪尼亚Super那套最新的13升柴油机，由于万国与Traton的关系，Traton毫无保留的将这套动力链拿给了万国使用。当然接下来，这款动力链还将出现在曼恩商用车身上。
