2021年11月28日，Bison Transport宣布牵手图森"TuSimple",将在加拿大全境测试L4自动驾驶卡车， 根据合同合约，Bison Transport将会提供20辆沃尔沃，20辆福莱纳,20辆Peterbilt以及6辆万国Super 13发动机牵引车，按照Bison Transport和图森的目标，初期图森自动驾驶系统将具备牵引2-4节60英尺半挂车能力，并且在公路实现100% L4等级自动驾驶。
L2样车：
L4样车：
自动驾驶等级分为L1,L2,L3,L4.
L1：驾驶操控为主，系统适时辅助:
具有特定功能的自动驾驶，能持续提供转向或加速和制动控制，但只在限制条件和特定情况下提供。如ACC自适应巡航就属于L1级自动驾驶。
L2：部分自动化，驾驶者仍需专心于路况:
具有复合功能的自动驾驶，系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，如ACC+车道保持同时作用。
L3：有条件的自动控制:
具有限制条件的无人驾驶，汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，驾驶员无需一直对系统进行监视，可称之为“半自动驾驶”。通用新的Super Cruise系统就属于3级自动驾驶，特斯拉最新版本的Autopilot也属于该级别。
L4：高度自动化
系统完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，乘员只需提供目的地或者输入导航信息，但这个级别自动驾驶适用于部分场景下，某些环境或路况无法执行。目前市面上还没有真正量产在售的L4级自动驾驶的卡车。
目前，加拿大面临着卡车司机短缺的问题，不少卡车运营商均考虑利用带有自动驾驶系统的卡车以减少司机短缺带来的一系列问题。
按照计划,Bison Transport在近期仍然要求司机在城市以及恶劣路况采用L2自动驾驶模式，仅允许在公路使用L4自动驾驶系统，意味着当你离开休息站，将自动进入公路。然而，驾驶人员仍然需要全程注意路况。
一套牵引车自动驾驶系统达到20万美元，以及需要额外柴油发电系统（康明斯QSB4.5）以保持正常工作。
