斯堪尼亚于近日推出一款名为RB662的驱动提升后桥。在启用后，相较于传统的6x4卡车，新组件可以节省多达6%的燃油，具体取决于运行情况。
斯堪尼亚卡车产品经理Bo Eriksson说：“这是客户在某些应用中非常需要的功能，我很高兴宣布这一非常简洁的解决方案。”“后桥提升时，根据操作的不同，油耗差异可高达6％。这是非常重要的，尤其是考虑到150至200公里的回程路程时，这在瑞典的木材卡车中很常见。而且，最重要的是，您还可以减少轮胎磨损并提高机动性。”
“爪式离合器”连接是使斯堪尼亚串联轴RB662既可升降又可分离的选件的一部分，从而可节省大量燃油，减少轮胎磨损并提供更窄的转弯半径。
斯堪尼亚RB662需要空气悬挂，这使得卡车的整备质量增加60公斤。节省的燃油大部分归功于第二个断开的轴齿轮内部摩擦减小，仅有10%的节省来自滚动阻力的减小。斯堪尼亚将提供三种驱动提升桥规格，分别为19吨、21吨和26吨，提升桥的负载限制分别为9.5吨、10.5吨和13吨。
操作非常简单，驾驶员仅需在仪表台上按下按钮，即可抬起或放下最后这根车桥。当卡车检测到超载的情况，组合仪表中会弹出警告，在此情况下车桥将不会提升。
RB662驱动提升后桥目前不能与斯堪尼亚轮边减速驱动桥或后三轴车型搭配使用。
“我们希望这个配置会出现在许多规格的卡车配置表里面” Eriksson说。“鉴于对客户的整体运营经济的明显且高度积极的贡献，所增加的成本将迅速得到补偿。”
