9月15日，斯堪尼亚正式推出商用电动卡车系列，这亦是斯堪尼亚在商用车电气化方面新的里程碑。高性能的插电式混合动力卡车和全电动卡车最初将专注于城市应用，包括城市配送与市政。
凭借斯堪尼亚在交付优质柴油和可再生燃料卡车方面的可靠纪录，此次发布标志着斯堪尼亚发展的重要一步。在未来几年，斯堪尼亚将继续开发电动商用车系列，包括长途运输和工程建筑在内的所有应用。
斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson表示，我们非常自豪的宣布开始斯堪尼亚长期电气化承诺。在未来的几年里，我们将每年推出新的电动产品。斯堪尼亚正在为此目的重组生产，尤为重要的是，我们将在几年后推出长途电动卡车，该卡车适用于驾驶员在45分钟的强制休息时间里进行快速充电。
重型商用卡车车队的电气化对于实现《巴黎协定》中将全球变暖限制在2度以下的目标具有决定性意义。因此，电动汽车逐渐成为前瞻性客户有吸引力的选择。斯堪尼亚将在初期阶段与这些有远见的客户合作开发并部署混合动力和全电动卡车。
采用L系列低入口和P系列驾驶室的斯堪尼亚全电动卡车配备了230千瓦的电动机与165–300 kWh电池组，约等于310马力，客户可以选择五块电池或九块电池，一次充电续航里程约为250公里。
当然，斯堪尼亚插电式混合动力卡车也可用于L与P系列驾驶室，提供了在内燃机模式下长距离行驶，并在需要时以电动模式行驶60公里的机会，结合可再生燃料，运营商可大大减少对其气候的影响。
这两种技术都建立在斯堪尼亚模块化系统上，该系统具有在整个斯堪尼亚卡车系列中经过反复测试的组件，这些组件以耐用性和可靠性而闻名。
斯堪尼亚新技术总监Anders Lampinen认为，尽管在某些方面，电动汽车代表了一项新技术，但我们已采取所有可能的步骤来确保我们采用与其它卡车相同的正常运行时间标准。斯堪尼亚标志着高品质，不用说这也是斯堪尼亚电动卡车的特征。
除了一般的货物运输和冷链运输之外，电动卡车还可以通过加装上装灵活的变身吊车、垃圾车、消防车等专用车辆。插电式混合动力卡车与全电动卡车对于全球越来越多的城市中心区域运输至关重要。它们还为提高车辆利用率提供了机会。低噪音的优势使运输服务可以延伸至深夜和清晨，避免了高峰时期的交通拥堵与停车困难。研究表明，由于在目的地停车更简单、排队更少，速度更高以及交叉路况绿地更频繁，非高峰时期的运输比白天运输路线要快30%以上。
全电动车型可选五块电池，总功率为165Kwh，而九块电池则为300Kwh。由于没有了内燃机，将一块电池放在原来的发动机通道里，其余四到八块电池沿着底盘侧放置。
使用组合充电系统连接器可以方便的以130 kW DC为电池充电。五块电池选件的充电时间少于55分钟，九块电池选件充电时间少于100分钟。除此之外，电池通过再生制动能量连续充电。
插电式混合动力卡车由于安装了内燃机单元，因此电池可用空间较少。它配备了三块电池，用于115千瓦的电动机。装机容量为90 kWh，从0到80%的充电时间约为35分钟。电动动力总成可与280至360马力内燃机相结合，仅电动模式下续航里程为60公里。
两种卡车的静音模式以及2200牛米的纯电动卡车带来惊人的加速性能，它们提供了截然不同的令人兴奋的驾驶体验。纯电动卡车充电口位于右侧导流板内侧，翻开即可进行充电。
在车辆的命名方式上，斯堪尼亚纯电动卡车与普通柴油卡车也有所不同，其中采用P系列驾驶室的车型命名为25P，L系列低入口驾驶室车型命名为25L。所有纯电卡车前进气格栅与门把手均带有一条蓝色灯带，以区别与普通的柴油斯堪尼亚卡车。
