混凝土泵车在中国的发展至今已整整20年，在2016年以前，基本是进口底盘泵车一统天下的局面，2016年以后国产底盘泵车如雨后春笋般涌现。
造成进口底盘泵车一统天下局面的主要原因有：
1）泵车最先为“舶来品”，以纯进口的方式进入国内，整机售价高昂，进口底盘成本在整体售价中的占比不高，但品牌影响力深得客户认可；
2）进口底盘在整车匹配经验、动力性、经济性、可靠性、舒适性及品牌价值上相对于前期国产底盘均遥遥领先。
重汽高端品牌“汕德卡”是国产化的德国MAN技术产品，搭载MC13、MC11、MC07发动机；原版引进曼D08/D20/D26系列发动机，采用模块化设计比国际上同类型的发动机零件减少了25%，大大减少了故障点。从材料选择、结构设计和技术应用上保证了发动机高可靠性；变速器为全球传动领先者ZF（采埃孚）品牌，同时采用BOSCH（博世）转向器、WOBCO（威伯科）ABS制动控制器等进口高端品牌配置。
每一款底盘都可以专属定制，都可以是一个独立的配置方案，为中联重科推出定制化底盘泵车提供了强有力的质量保障。
（1）底盘布置紧凑，预留中联重科上装安装空间；
（2）纵梁采用无铆钉、无螺栓的固定方式，纵梁标准孔距设计，有利于中联重科不同轴距各种总成的模块化选装布置，更有利于上装相关零部件的布置；
（3）尾梁螺栓式连接，便于与上装一体化设计；
（4）双功率匹配模式预留，方便电控改装，使泵车无论在行驶还是作业工况均处于经济油耗区；
（5）在不降低可靠性、安全性的前提下，更低的底盘自重（模块化设计发动机、铝合金尿素罐及储气筒、铝合金油箱等）可以为中联重科上装提供更大的优化空间。
