在2019年春节前夕举行的斯堪尼亚年终媒体聚会上，斯堪尼亚中国相关人士除了向在场媒体分享了去年市场业绩之外，还就大家所关心的国六排放标准应对、斯堪尼亚金融与二手车业务、服务网络拓展、可持续发展等话题进行了探讨。尤其是即将实行的国六排放，斯堪尼亚中国售前总监Mike Janssen表示，今年就能向市场提供符合标准的卡车。
荣获绿色卡车大奖的斯堪尼亚R500卡车
面对即将执行国6排放标准，斯堪尼亚中国会在7月1号之前完成所有产品的认证工作。对于斯堪尼亚来讲，我们在这块有一定的竞争优势，因为斯堪尼亚的技术储备。当然国6跟欧6对比来讲，可能叫欧6+，斯堪尼亚在欧6这块的技术早已经在中国市场引入了，目前在运营的搭载欧6发动机的卡车已经超过了1000多台，我们得到比较好的市场反馈，不管是在燃料经济性还是出勤率方面，从这方面斯堪尼亚应对欧6排放升级是完全没问题的，甚至有一定的领先市场优势。
而至于国六卡车在定价方面的疑问，斯堪尼亚中国商务总监Stefanovic则表示国6排放标准，基本上所有的整车厂来讲都是从欧5平台升级到欧6平台，这同时包括软件和硬件的更新升级，比如OBD的加装、包括更加低排放的发动机。这也势必带来各项成本的增加，我们相信不同的主机厂，可能都会在市场上有不同的市场调价行为。基于这种新的技术，斯堪尼亚在市场可能也会进行一些价格的上涨。
既然涨价在所难免，如何在当今市场上保证用户的收益率？Stefanovic认为斯堪尼亚国六产品燃油经济性更加优异，燃油节省带来更大的利润可以抵消在新车购置上增加的成本。我们还有不同的金融解决方案，可以针对客户不同应用的情况，提供更加合适他的解决方案，这块也可以抵消客户在资金方面的压力。产品与服务打包在一起的方案，可以帮助客户来实现精准的成本控制。
实际上除了柴油卡车，斯堪尼亚现在提供的包括诸如混合动力、燃气、生物乙醇和生物柴油等在内的可再生燃料和替代燃料车辆产品之丰富，居全球卡车行业之首。全新一代斯堪尼亚卡车不仅能够使用传统柴油作为燃料，亦可完全使用 HVO生物燃油，或与传统柴油混合使用，都不影响维护保养计划与整车性能。如果100％添加 HVO生物燃油，车辆在最佳状态下可将二氧化碳排放量减少高达 90％。正在逐步推广的斯堪尼亚电气化长途车辆产品、混合动力配送车以及电动客车都将进一步降低环境的负面影响，这些应用产品也在2018年汉诺威国际商用车及零部件展上进行了展出。
除了优异的产品之外，斯堪尼亚中国在售后服务方面也在不断加大投入，尽管斯堪尼亚被客户冠以公路之王的美誉，但实际上还是偶尔会出一些问题的。基于过去几年斯堪尼亚保有量在中国市场的快速增长，给了我们更好的平台来建立必有的零件库存。斯堪尼亚（中国）在上海洋山港有一个全国的零件总库。基于我们在所有车辆收集到的数据，我们也要做更多零部件的规划，使一些必要的零部件，在每个经销商的库存中间也能保证一定的充足率。
斯堪尼亚中国区董事总经理文政认为，斯堪尼亚中国重视的不仅仅是服务网点的数量，更加重要的是，每一个服务网点给客户交付的产品和服务的质量，这就是斯堪尼亚流程管控具体发挥作用的地方，所有的技工，以及零部件的供应，都是按照斯堪尼亚相关准则来实施的，确保斯堪尼亚整体的服务达到统一的水平。所以斯堪尼亚现有的服务网络都是按照统一标准要求，同时不断改进，确保全国统一的服务标准。
