提起危险品道路运输，很多人都谈虎色变，一些重大的交通事故往往也与危险品道路运输相关。2018年12月1日，被称为中国版ADR的《危险货物道路运输规则》（JT/T 617-2018）正式实施，对危险货物分类及运输包装、托运、装卸、道路运输等环节的操作要求进行了系统性规定，危险品道路运输进入2.0时代。
“事实上，只要措施得当，危险品道路运输并不是洪水猛兽。我们2018年百万公里道路事件率是0.36次，相当于累计运输300万公里才有一次车辆刮蹭事件，而行业目标是0.5次。”液化空气（中国）投资有限公司（以下简称液空中国）通用工业液体及现场制气物流供应链总监于日东告诉记者说，“法国液化空气集团自上世纪90年代初进入中国以来，通过严格而科学的管理，始终保持了安全运营无重大责任事故的良好记录。”
记者不久前在液空中国华东区举办的“液化空气卡车驾驶员技能赛”现场看到，来自华东区各站点的14名驾驶员在精准碰桩和精准停车两个科目的激烈角逐中，经过两轮淘汰最后决出了总成绩前三名。
“参加比赛的驾驶员有好几位都实现连续安全无责任事故行驶里程超100万公里。液空中国华东区物流配送团队共有十多个物流站点，一百余名驾驶员，拥有液体槽罐车及氢气/氦气鱼雷管束车共计两百余台，年累计安全行驶约1000万公里。”液空中国华东区储运经理左尽良说。
如此优秀的安全行驶记录液空中国是如何做到的？
于日东说：“液空中国物流团队核心要求有六个字：安全、服务、成本；而实现运输安全的秘诀是做好三件事：一是人员安全：招聘合格的卡车驾驶员并进行培训考核；二是设备安全：使用安全、舒适、高效的卡车；三是行为安全：采用先进的车队管理系统和方法，不断提升驾驶员的安全驾驶意识。”
秘诀一，选拔并培训优秀的卡车驾驶员
于日东进一步解释说：液空中国有一套严谨的卡车驾驶员招聘选拔流程。
应聘的驾驶员需要：
◾首先经过技能测试，主要是倒车考试，职业驾驶员的驾驶技术首先必须过关。
◾然后是面试及心理测试，我们设置了几个关键问题，根据驾驶员的回答评估其心理状态，我们比较关注年龄在35~40岁之间的驾驶员，这些驾驶员比较成熟，而且多数都是上有老下有小，有家庭责任感。
◾第三是证照齐全，并具备最少5年以上的危险品道路运输从业经验。
◾第四是面试和资质审核合格后，再上路实施驾驶评估，考察他对交通状况的处理细节和驾驶心态（心态非常重要，出事的驾驶员往往心态都比较急）。
◾第五是查询驾驶员的违章记录，是否跟他说的一致。
◾第六是录用后，前面三个月要进行系统的培训、考核、认证，全部通过后，才能成为液空中国的驾驶员。
谈到培训，于日东说：“液空有一套自己的安全培训体系。包括通用培训，如电气安全、产品特性等；恶劣天气下的驾驶培训，如冰雪雨雾天驾驶培训；同时，我们还根据业务特点设置了包括疲劳驾驶等培训课程；另外，我们还根据产品和操作特性，针对不同的业务定义了很多专业课件，如低温液体装卸等。在驾驶技能培训考核上，我们采用的是美国HANS的防御性驾驶，也就是‘三层空间驾驶法’。它将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间：把外层空间称作为‘观察空间’，把中层空间称作为‘决策空间’，把内层空间称作为‘行动空间’，并通过这个培训来提升驾驶员安全驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。另外，今天在比赛现场我们有好几名培训师，经过几年的认证，他们都已经获得了HANS终身免培训资格。”
事实上，优秀的卡车驾驶员属于稀缺资源，液空中国如何能吸引他们加入呢？
左尽良说：“液空中国作为一家法国独资企业，能给驾驶员提供稳定的工作、健康的工作环境和不错的福利待遇。我们很少招聘驾驶员，但只要进入液空中国基本都能长期稳定地干下去，我们这里基本都是工作超过10年以上的驾驶员。我们不但提供了有竞争力的薪资，还根据其实际收入缴纳五险一金，很多驾驶员都在当地买了房，生活很稳定。驾驶员和其他岗位员工一样享有福利制度，包括年终奖金、带薪休假及工会提供的各项福利制度；驾驶的卡车都是国际知名品牌斯堪尼亚，非常舒适安全高效，这些都是我们的吸引力。”
“举办卡车驾驶员技能比赛就是要激发员工的工作热情，提高凝聚力，推广安全驾驶文化。这是第一次举办，2019年我们计划要从华东区扩大到整个液空中国全国范围，每年都举办一次，营造一种比学赶帮超的良好氛围。”于日东说。
在液空中国华东区漕泾站点现场，交科传媒记者遇到一位陈师傅，他已经安全无责任事故连续行驶150万公里，还有2年就到60岁退休了。陈师傅说：“我是1999年进入液空中国，至今快20年了，总工龄约40年。驾驶过黄河、三菱、雷诺、沃尔沃、斯堪尼亚多种车型。2006年，液空中国开始采购斯堪尼亚卡车，我驾驶斯堪尼亚P380有10年左右了，比较起来，斯堪尼亚卡车最好开，很舒适，而且省油。”
秘诀二，装备安全舒适高效的斯堪尼亚重卡
左尽良说：“采用高品质的卡车是实现安全运输重要的硬件保证。我们的牵引车采购的全是斯堪尼亚重卡，华东区一共有几十辆斯堪尼亚P系列牵引车。不久前又新购买了几辆斯堪尼亚新款P410重卡，也就是今天比赛用的这款车。”
“从整个生命周期来看，斯堪尼亚的安全性、可靠性、经济性全部都优于国产车，比如，哪怕发生追尾，他的驾驶室会整体后移，有效保证车内人员安全；在可靠性上，只要保证常规的维护保养，很少出现抛锚现象，能有效保证我们对客户的产品供应，这些都是我们选择斯堪尼亚卡车的重要原因。”于日东强调说。
秘诀三，采用先进的管理系统和方法
有了合格的驾驶员和安全可靠的卡车，还得有先进的管理体系和方法，对驾驶员的驾驶行为进行有效管理，这是实现安全运输的第三个秘诀。
据于日东介绍，液空中国所有的车辆都采用了FMS（车队管理系统），通过系统报告，管理人员可以了解每个驾驶员的超速、急刹车、急加速、过度怠速、空挡滑行等不良驾驶行为；另外，我们在每一辆车的驾驶室里都安装了视频监控，在发生事故时，能准确判断责任。 “我们一直在跟踪市场上新的安全驾驶技术，目前还在测试车道偏离报警系统，防疲劳驾驶系统等新技术，很快就会部署。”于日东说到。
左尽良补充说：“通过分析中国的交通事故，我们可以发现引发交通事故占比最高的是疲劳驾驶；第二是驾驶分心，比如看手机，接电话，跟人聊天，心不在焉。我们绝不允许驾驶员开车的时候看手机，接打电话，此外，我们对驾驶员的工作时间也有严格的控制和管理，确保驾驶安全。”
除了对车辆、驾驶员行为进行有效管理外，对配送线路也要科学规划。“每开发一个新客户，我们都会做路游——道路检查，核查线路上否有限重桥梁，客户是否在禁区之内，沿线是否有人流量比较集中的地方等，为驾驶员执行计划提供指引，确保配送成功。”左尽良说。
数据显示，截至2017年年底，全国危险货物道路运输车辆35万辆，从业人员约150万人，危险货物道路运输量约11亿吨（居全球第二位，占各种运输方式危险货物运输总量的近70%），并以每年约10%的速度增长。如何让危险品道路运输不危险，液空中国的做法确实值得学习和借鉴。
