2003年9月19日，陕汽德龙F2000重型车批量下线仪式在西安举行。作为陕汽的第三代重型车产品，德龙F2000是陕汽与德国MAN公司通过技术合作开发出的适应中国市场的重卡产品。在15年后的今天，德龙F2000在国内市场已经难觅踪影，F3000乃至X3000已经成为陕汽重型车的主销产品，但这并不意外着F2000就已经停产。不久前，小编就在上海某港口见到一批出口非洲几内亚的陕汽F2000原木运输车。
出口版的陕汽统一采用“SHACMAN”名称，虽然车身上没了中文字，但陕汽标志与进气格栅上方的F2000字样仍然能够说明它就是德龙F2000。还是熟悉的配方、熟悉的味道。由于是用于原木运输，车辆外部额外增加了用于保护的架子，用钢管焊接制成，但驾驶室依旧是经典的MAN F2000驾驶室。
德龙F2000一经推出就受到了市场的关注，而出口更是家常便饭。自2004年批量生产短短一年时间就有1万余辆出口到国外。尤其是非洲地区，因为车辆价格优势，颇受当地用户青睐。
车门边的420代表该车采用潍柴420马力发动机，由于几内亚并没有太严格的排放标准，所以这款欧3排放的潍柴仍然能够出口非洲地区使用，无需尿素，皮实耐用。变速箱则采用法士特手动变速箱，所谓的黄金搭配。
前桥采用德国MAN技术的V9-7.5L鼓式制动前桥。
后桥采用16吨级双级减速桥，保证承载能力。尾灯与全挂车电气接口全部集成在一起。
原木运输车，空车状态下挂车部分就由主车头背起方便运输，而当需要运输木材时就放下并拉伸。
在网上找到一张原木运输车挂车放下后拉伸的图片，供参考
挂车部分也来自国内某专用车制造商，车桥采用国内最常见的富华，价格便宜，零配件也好找。
作为陕汽主力的出口车型之一，虽然目前德龙F2000早已不在国内市场上销售，但并不意外着它就已经停产，在非洲市场，它还有着强劲的生命力。
