【重型车网 转载】2018年5月5日，立夏。上汽红岩以行业第一的增速进入了夏天。如果从2016年开始算，上汽红岩连续17个月蝉联行业销量增长率第一的优异成绩，其实，每天都在非常的火热“夏天”。
记者获得的最新数据是：今年5月，上汽红岩产销量再创历史新高，单月生产6667辆，销售突破7017辆！
当上汽红岩持续爆发，产销量不断突破，它是如何保持“加速度”前行，成为行业最为关注的热点。
上汽红岩总经理楼建平在4月底接受记者采访时，曾经总结到：“市场好、运气好，还有我们红岩人好。”市场好、运气好，最终还是落实到上汽红岩把握市场机会的能力上。
有“工程车之王”美誉的红岩自卸车
诚然，今年国内投资的拉动，大量基建工程开工，以自卸车和搅拌车为代表的重型工程车市场需求旺盛。
红岩工程车紧跟国家政策步伐，并能够针对不同地区用户进行特别定制，最大程度满足用户的不同需求。
今年前4月，上汽红岩工程车也的确非常火爆——除了在传统的西南、华东等地区保持“强势”，在华南、中原、中南等诸多地区也取得市场突破，有不少几百辆以上的大批量交车，甚至出现了供不应求的局面。
然而，进入5月，当工程车旺季热度减退，上汽红岩却依然能够同比增长40%以上，可见不完全是工程车的功劳。
综合来看，上汽红岩的第一加速度当属：市场响应速度。
凭借过硬的技术实力和领先行业的创新研发能力，今年，上汽红岩保持了传统产品优势，
并适时推出新品，保持“差异化”竞争力，在公路车细分市场取得了突破进展。
组合拳，多点开花
自从GB1589新增中置轴车型以来，无论是中置轴轿运车还是货运列车都受到了行业的热烈关注。
在2017年5月新规落地未满月之际，依托IVECO成熟轿运平台开发而来的上汽红岩中置轴轿运车，上汽红岩的国内第一款中置轴轿运车已经正式上路实现运营。
红岩中置轴轿运车
按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，今年7月1日起不合规的轿运车将全部禁止上路，在距离“大限”只有1月时间，中置轴轿运车市场必将迎来火爆增长，收获了一年多市场运营经验的上汽红岩，先发优势明显。
作为率先推出中置轴列车的整车制造商，上汽红岩中置轴货运列车去年已应用于申通快递，创造了行业第一。
快递快运以及零担行业而言，中置轴货运列车除了容积大外，还能进行甩挂运输：中置轴货运列车的主车部分，可以作为载货车汽车单独进行运输，挂车车厢可作为甩挂，这既提高了车辆的使用率，又节省了装车的等待时间，极大提升了运输组织效率。
今年，上汽红岩又与百世快递等多家快递运输公司联手，引领运输新模式，并借此深度进入快递物流行业。
红岩杰豹
红岩杰豹系列产品历经三年研发，包含有牵引车、载货车，主要面向入厂物流、港口、绿通生鲜、环卫、轿运等运输。
产品不仅沿袭了红岩家族重卡注重空气动力学基础上的经典造型，在整车轻量化设计方面有着较多创新设计与成功应用，具有自重轻、燃油经济性好、高舒适、高安全、高效率等显著特点，是一款具有广阔前景的中短途运输利器。
在5月25日，深圳市集装箱拖车运输协会成立十八周年庆典，上汽红岩在活动现场举办了“大价光临 惠钜深圳”团购会。上汽红岩带来的杰豹、杰卡C500、杰狮M500及杰狮C500等系列车型很好地满足了用户对车型的舒适性、动力性以及经济性的升级要求，并契合深圳市系统性老旧车淘汰工作，活动当天就收获订单千余辆。
C2B，应时而作
5月17日，搭载互联网梦想卡车技术的上汽红岩全新智能车罐一体化危化品运输车专业定制全国首发，这是上汽红岩又一应时之作。
在新规的作用下，国内危化品运输行业对于车辆高安全、高可靠、高舒适的需求比以往更加迫切。这款车型基于C2B模式专业定制，在原有丰富完备的安全配置基础上，一系列科学轻量化配备有效降低了整车自重，又加入了国内领先的智能网联科技，加上其率先采用车罐一体化设计，安全性能提升到了全新的高度。
红岩智能车罐一体化危化品运输车
大多数卡车应用场景不一样，要求也不一样，天然具备个性化定制的诉求，而上汽创新的C2B定制模式，不仅是行业已有的卡车选配，而是又进了一步：用户全流程参与。
也正是以市场、客户为中心的C2B模式，从前期的需求调研开始，以及样车批量使用、后续全生命周期的开发销售流程，整个过程都是用户深度参与。这也让上汽红岩的产品研发屡屡踩上了行业发展的“鼓点”。
迎来6月，重庆的夏天更加火热。
随着产销量一个月比一个月高，距离“666”的年度目标越来越近，上汽红岩的“夏天”模式也在一天比一天升温。
