【重型车网 转载】智造时代的技术创新总是带来超乎想象的惊喜。 4月12日，全球首台无人驾驶电动卡车——中国重汽豪沃T5G 纯电动重卡在天津港试运营，首次实现L4级无人驾驶解决方案在港口落地实用。
该款代表目前行业最先进技术水平的产品由李德毅院士领军，天津港集团公司、中国重汽集团和天津主线科技公司三方携手打造，拥有电车精确控制、车辆检测、行人检测、复杂决策等诸多技术亮点。
12日上午，中国重汽豪沃T5G无人驾驶电动重卡在天津港内进行实际作业演示，在无人干预情况下，装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。
“此次试运营成功，不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现了智能驾驶新突破，同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案，更为促进我国绿色智慧物流创新发展作出了有益探索。”天津港集团公司科信部副部长朱连义认为，无人驾驶电动卡车带来的不仅是技术创新，还有对未来发展的积极促进。
中国重汽豪沃T5G无人驾驶电动重卡保持了传统意义重卡的外观及外廓设计，与普通集装箱运输车相比，最为显著不同来自于电池模块的分布。
天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士介绍，中国重汽豪沃T5G无人驾驶电动重卡安装了北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以主线科技自主研发的多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足港口24小时全天候生产运行。
技术改变世界，创新带来发展。无人驾驶电动卡车在港口的应用，将与自动化堆场、全自动集装箱码头和集装箱码头操作系统“一体化”项目形成无缝对接，有效解决因集装箱作业量增长带来的生产指挥、道路交通、安全管理等各种压力，在带动运营管理实现智能化的同时，必将进一步提高平安港口、智慧港口、绿色港口建设水平。
“用人品打造精品，用精品奉献社会”是中国重汽坚守的核心价值观。无人驾驶电动卡车的研发和推出，是中国重汽奉献的又一精品。
我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》提出，要以智能制造为突破口和主攻方向，在包括新能源汽车在内的重点领域寻求技术和产业化突破。无人驾驶技术的突破，是全球汽车工业聚焦点，更是中国汽车工业实现新时代大发展的又一契机。
对此，中国重汽集团早有清晰认识。能够在天津港实现首台无人驾驶电动卡车全球率先运营，正是得益于中国重汽长期以来的技术储备，以及对创新研发的积极作为。
“作为我国‘重型汽车工业摇篮’，中国重汽是国家创新型企业，一直坚持自主创新之路。从全国第一台重型卡车诞生，到全国第一家将智能重卡率先实现产业化和商业化，再到全球首台无人驾驶电动卡车实地运营，中国重汽在产业发展的每一个重大历史节点都以技术创新实现技术升级、产品迭代，引领行业发展。”中国重汽集团公司技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊介绍，中国重汽集团公司2017年10月与李德毅院士共同组建了中国重汽智能网联汽车院士工作站。此次三方的深度技术合作和联合技术创新，是一次汽车制造企业、港口用户企业和尖端科技研发企业跨界强强合作的大胆尝试，充分展示了“智能+智造”的叠加效应。
“专门为港口量身打造的全球首台L4级无人驾驶电动卡车，依托中国重汽60年造车的深厚底蕴和先进设计理念，融入人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术。经过数月实际作业环境检测运营，各方面性能表现优异。”田磊介绍，中国重汽豪沃T5G无人驾驶电动重卡配备了世界先进的驾驶系统，以及成熟可靠的纯电中央驱动控制系统，整车满载行驶续航能力可达120～200公里，并且充电时间小于1小时。
“相比传统燃油动力集装箱运输车，无人驾驶电动卡车不仅节能减排效果显著，作业效率也大大提升，特别是在精确控制方面表现尤其突出，堪称提升自动化集装箱码头运输水平的利器。”
创新是引领发展的第一动力。田磊表示，无人驾驶电动卡车作为一种新型运输模式近年来逐渐在国际范围受到关注，但仍然只停留在概念性产品阶段，其智能化程度与电动底盘性能距离实地运营还有一定差距。中国重汽豪沃T5G无人驾驶电动重卡在天津港试运营的开启，无疑是无人驾驶电动卡车产品商业化落地的重要一步。
基于无人驾驶电动卡车在天津港成功试运营，中国重汽集团未来还将聚焦于我国全面深入推进绿色交通发展的要求，进一步研发应用于智慧高速、智慧矿区、智慧物流园区应用的智能卡车产品，面向市场推出自动驾驶性能更高、车身更轻、底盘更强、充电更快、续驶里程更长的智能电动集装箱卡车。
