【重型车网 转载】最近，小伙伴们的朋友圈里都被上汽红岩刷屏了，为什么这么说呢?原来是上汽红岩黑龙江用户刘福龙和他的儿子刘喜君，将家里的那台红岩杰狮在9年的时间里跑了280万公里，并且更让人惊讶的是，这台红岩杰狮在运行280万公里的过程中整车并没有经过任何大修。
说到这，可能很多卡友就会抱怨自己怎么没有遇到这种好事呢，毕竟对于搞运输的重型车来说，普遍跑个五六十万公里就会换掉，特别是活跃于北方的运煤车型，两年换个新车是常有的事情，而一台重卡动辄三五十万的购车成本也让很多人抱怨吃不消。那又该如何延长车辆的使用寿命，将自己手中的爱车发挥出最大的经济价值呢？
要想让自己的爱车也跑到300万公里，就必须先有一辆好车，这是前提也是必要条件，否则买来一台三天两头将你仍在半道上的重卡，搁谁手里也跑不了300万公里。因此，选择一辆好车至关重要。说了半天，那什么样的卡车才叫好车呢?
我们就以刘师傅手中的那台红岩杰狮为例，作为一款集众家之长的产品，红岩杰狮采用高强度材料打造的底盘大梁不但重量轻，屈服强度也比其他重卡品牌提高了近50%。同时，其搭载的CURSOR9发动机采用集成式设计，内部运动件数量降至最低，更少的零部件数量也就意味着故障率的降低，延长了发动机的使用寿命。因此，这也是刘师傅的红岩杰狮能跑280万公里最重要的原因之一。
俗话说“七分靠养三分靠修”，光有好车还不行，放到不会养车的人手中照样玩不转。所以，在日常使用过程中懂得保养自己的爱车也非常重要。下面就为大家介绍一些常规的保养项目。
在日常使用中车辆难免会遇到剐蹭，并且风吹日晒的天气也会对车身造成损伤。因此，在换季之时，最好为爱车表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉等一系列美容养护，这不仅仅只是为了让车辆看起来更漂亮，更重要的是能够对车身起到保护作用，防止生锈。
由于发动机是一个非常复杂的零部件总成，因此保养起来要异常细致。最好是当车辆行驶五十万公里以后对发动机进行拆解保养，解体发动机之后要清洗、检查各机件，比如气缸体、气缸盖是否无积炭、油污、水垢等，还要保持油道清洁畅通。
对于底盘的保养则主要是及时更换变速箱、传动轴润滑油，并且要检查转向机构是否有损坏，各处接线是否良好。而且对于底盘上的各种螺栓也经常检查紧固程度，还要及时清洗底盘水渍、油污等，防止生锈影响使用寿命。
良好的车辆维护是延长车辆使用寿命的关键，不能等到车辆出现问题了才去修理，否则既费时还伤车。
当然，上述两点影响车辆运行里程的因素都是车辆本身，而最后一个至关重要的因素则是货源。这一点相信很多卡友都能明白，车的功能就拉货挣钱，谁也不会没事整天空车满世界的转悠，毕竟“马达一响黄金万两”。
我们同样是以刘师傅为例，他的红岩杰狮牵引车在9年的时间里跑了280万公里，这相当于平均每天行驶近1000公里，而这1000公里所需要的人力、油耗、过路费以及车辆损耗等各种成本都是非常高的，如果没有充足的货源保证是无法取得营收的。
其实对于一辆车来说，能否最大效率的保持长效运营主要看司机本身，良好的保养是影响车辆使用寿命的关键。当然，养车的目的还是为了挣钱，只有拉不完的货，才能有挣不完的钱。
