【重型车网 原创】作为2018重汽商务年会所有展车当中个头最大的一位，重汽HOWO T5G 8x8特种车底盘非常显眼。虽然它属于HOWO T5G车型，但驾驶室外观却与同门兄弟汕德卡C5却如出一辙，仅仅是前脸中网不同而已。这辆体现庞大的8x8是用来做什么的呢？别急，文章末尾就有答案。
其实明眼人不难发现，这辆HOWO T5G 8x8底盘对标的是MAN TGS 8x8底盘。这是一款全轮驱动的油田专用车底盘，在国内市场有着广泛的应用。而重汽此次展示T5G 8x8底盘，也是技术实力的一种体现，毕竟在国内市场，能够生产8x8重卡底盘的企业并不多。
高大的底盘让拍照的小妹纸需要踮起脚才能够着门把手。12.00 R24的轮胎对于车辆高度的增加算是作出了贡献。由于在实际使用中有可能会进入到沙漠地段，极大的接近角与离去角就显得很有必要了。最下面的一级登车踏板都接近于几乎达到了驱动桥的位置，穿着牛仔裤上车是要费点力气了。
动力来自我们熟悉的MC13.48-50发动机，发动机排量为12.5升，最大输出功率480马力，最大扭矩2300牛米。排放达到国5标准。有意思的是，MAN的油田车也是采用同样的动力，所使用的D26发动机国产化版本也就是重汽的MC13机型。
变速箱来自ZF公司，型号为ZF16S2530TO。
负责将驱动力分配到前后轴的分动箱来自重汽引进技术生产的大扭矩G25型分动箱。
由于是一款全驱底盘，所有车桥均采用MAN轮边减速桥技术。前双转向驱动桥来自重汽MVP09，后驱动桥型号则为MCP16，所有车桥速比均为5.33.大速比的车桥对于恶劣环境工况下的使用有很强的适应性。
像HOWO T5G 8x8底盘这样的特种车是不会干轻活的，所以车辆底盘经过额外加强。前桥采用9.5吨抛物线钢板弹簧，保证驾乘人员一定的舒适性，而后桥则采用2x20吨梯形多片式钢板弹簧带减震器与稳定杆，确保车辆承载能力不打折。
巨大的油箱也是车辆在野外生存的保障，所以HOWO T5G 8x8在底盘左右两侧均配备了千升左右的大型铝合金油箱。
底盘两侧过于紧凑的布置使得该车的尾气处理系统只能放在驾驶室后部，直立的排气管对于沙漠工作用车来说很适合。
事实上，重汽这款HOWO T5G 8x8底盘已经交付给上装厂进行改造。实车也已经正式下线进行公告申报。像这款JJY5450TLG海智达连续油管作业车就是采用的今天文章中的这辆T5G 8x8底盘进行改装。重汽在国产重卡行业中特种车底盘制造一直处于领先地位，相信今后我们在更多的特种行业用车市场，都能见到重汽产品的影子。
