【重型车网 原创】今年3月底，在珠海强竞农业与斯堪尼亚销售（中国）有限公司的交车仪式上，现场有一辆挂着红彩的斯堪尼亚R420卡车非常特别，因为在10年前，这辆卡车是作为当时国内第一辆新款（车迷常说的5系斯堪尼亚）R系列进入的中国市场。转眼10年过去，这辆R420已经运营了200万公里，按照斯堪尼亚中国的传统，运营300万公里的斯堪尼亚卡车将被授予金牌车辆，而达到200万的卡车则将挂上银牌。
2007年进入国内的第一台R420已经运营超过200万公里
这辆R420未改色之前还带有大杠
2007年11月20日，斯堪尼亚在广州发布了斯堪尼亚第五代P、G、R系列重型卡车，这也标志着2004年在欧洲市场正式销售的斯堪尼亚新款卡车正式登陆中国市场。这辆黄色的斯堪尼亚R420Highline 6x2牵引车正是当时发布会现场最中央的主角。
而这辆颇具代表性的R420则交付给了斯堪尼亚在中国最具影响力的一个客户：赵炳祥。他所创立的珠海锦达冷藏运输有限公司清一色都是采购的斯堪尼亚卡车。而斯堪尼亚R420作为车队中的旗舰树立了锦达新的形象。
即将进行改色工作的R420
很多人也许会问到，当初发布会上这辆R420不是黄色吗？为什么这次出现在现场的车却是白色。这是因为赵总对车辆进行了改色，除了颜色的改变，他还将R420原有的侧导流槽换为了目前国内市场销售的Streamline式样的包角。这是斯堪尼亚广州直营店一位销售经理在今年2月所拍摄的R420改色前的样子。
与目前销售的斯堪尼亚R480 Highline放在一起，可以看见两者在细节上的许多差别，这也反映了斯堪尼亚卡车一直在对产品进行改进。这款R420牵引车有一个非常有意思的地方，跟现在国内销售的的斯堪尼亚Streamline牵引车相比，R420的保险杠非常窄，而且没有小灯，这款保险杠常用于欧洲工程车辆上使用，用在物流牵引车上非常少见。赵总说考虑将保险杠换为现在的Streamline宽版保险杠。
R420的驾驶室后围还是采用的欧洲地区常用的封窗，而R480已经为了适应国内用户的使用习惯增加了后窗。
重型车网小编在现场也采访了这辆R420的驾驶员，根据他们的介绍，这辆斯堪尼亚卡车主要是运输海鲜产品。由于鲜活产品的特殊性，车辆对时效的要求非常高，而R420的高出勤率与高安全性让水产品的运输多了一份保障。从2007年底交车至采访之时（2017年3月），9年半时间运营里程已经超过200万公里，车辆都是按照斯堪尼亚的规定做常规保养而已，主要部件从来没有进行过大修，质量非常可靠。
10年前进入国内市场的第五代斯堪尼亚卡车基本上都是配备的斯堪尼亚DC12发动机，这款R420采用排量11.7升，直列六缸形式发动机，最大功率为420马力、最大输出扭矩为1900牛米，排放为欧洲3号标准。转眼10年，国内的排放标准已经提高了两个层次。
变速箱是斯堪尼亚传统的12档手动变速箱，当年国内销售的斯堪尼亚卡车绝大多数都是手动档，而在2013年斯堪尼亚Streamline在国内上市后，Opticruise手自一体变速箱已经成为公路物流牵引车的标配。
空间是斯堪尼亚R系列最引以为傲的地方，虽然没能把最高顶的Topline引入国内，但R420所使用的Highline驾驶室在也是欧洲销量最大的一款驾驶室。由于采用平地板设计，成年人站在车内完全没问题。标配的双卧铺让驾乘人员都有自己的休息空间。挡风玻璃上方的高顶部分带有储物格，随车行李可以容纳于此。卧铺采用的高密度海绵非常舒适，在车辆后壁还带有阅读灯，很方便。
斯堪尼亚R420的仪表与目前国内销售的车型也有所区别，转速表与时速表靠在一起。仪表内并没有彩色的液晶显示屏，仅有一小条黑白的液晶条显示基本信息。从中可以看到该车的行驶里程已经达到207万多公里，根据使用时间可以算出该车每年行驶里程在20万公里左右。虽然比起快运行业每年动辄30万甚至更多的里程并不算多，但要清楚该车从事的是冷链运输，里程当然无法跟普通货物运输相比。
斯堪尼亚中国执行董事何墨池先生将代表运营200万公里的银牌交付给锦达公司董事长赵炳祥的妻子。
随着斯堪尼亚在国内市场的高速发展，每年都有相当数量的斯堪尼亚新车进入国内多个市场，从物流快运到危化运输，从消防战车到工程建筑车辆，斯堪尼亚重卡深入到国内各个细分市场。在高端卡车市场上，斯堪尼亚已经成为国内高速能见度最高的进口车之一。斯堪尼亚的销售服务网络每年都在逐步增加，近几年内地用户也开始认可这个来自北欧的公路之王品牌。相信用户的增加，斯堪尼亚优秀的产品特质会在国内运输市场上得到进一步展现，而像今天文章中的200万公里无大修甚至更多里程的用户也会在今后大量出现。
