【重型车网 转载】根据权威机构统计，重卡交通事故中，最严重的“自身伤害”来自卡车与卡车发生追尾事故、卡车翻滚事故、卡车侧翻撞到柱状物事故，对乘用车而言，“钻卡事故”成为最严重的工况。那么，如何有效降低重卡交通事故中，重卡驾驶室乘员和乘用车驾驶室乘员所受伤害，成为重卡车企所要思考和解决的难题。难题虽难，但仍能得以解答。
江淮重卡在保证自身乘员的安全同时，又在预防和减轻对其他车辆伤害方面做了技术攻关，最终经过安全带固定点、顶压、后围挤压、前下防护、双A柱碰撞试验、正面摆锤等多项碰撞测试后，一次性通过了国内GB、欧盟ECE两大安全标准测试。
重卡之间的追尾、卡车的翻滚以及和柱状物的撞击，会使驾驶室双A柱严重变形，严重威胁驾驶者及乘客安全，事故中常伴随着座椅、安全带固定点位置撕裂，乘员和车内饰件极易发生二次碰撞，多会对乘员造成致命伤害。这些归类于被动安全方面内容，江淮格尔发K7重卡新品研发过程中，依托整车NAM流程开发体系，形成了江淮重卡安全开发体系， 通过在CAS阶段介入保证乘员具有足够的腿部、胸部空间，车身材料大量采用高强度钢材料、车身结构应用梁型框架式架构，合理布置车身结构传递路径，大大提高了车身抗变形能力与耐久性。而加固后防撞梁，则避免相撞车辆的钻卡可性能，对其进行了更好的保护。
