【重型车网 转载】我国西南地区以山地为主、地形结构十分复杂，海拔高，空气相对稀薄，多山多雨，道路泥泞，特别是云贵高原，更有“天无三日晴、地无三尺平”的说法。山路多S弯，上下坡长、急弯多，对应用于这一区域的自卸车前后桥轴荷转移多，制动、转向使用频率高。
针对西南地区的这些特点和用户实际需求，上汽红岩适应性开发了西南版专属自卸车，在动力性、承载性、安全性、可靠性、舒适性等方面进行了全面升级，用户可轻松应对极限工况，彰显王者霸气！
针对西南地区对动力匹配要求高的特殊工况，上汽红岩对西南版专属自卸车动力系统进行了全面升级——奔驰技术的上汽E系列发动机+法士特变速箱+FPT（菲亚特）驱动桥共同构成了业内最强悍的动力系统。
其中，针对坡多坡陡的工况，建议匹配上汽动力SC12E发动机；针对西南平原地区，建议匹配上汽动力SC10E发动机。10.4L和11.8L黄金排量组合, 20Mpa爆发压力，瞬时动力爆发。同时，采用博世最新电控高压共轨系统，直列六缸、四气门设计，整体式缸盖、卡式曲轴前后油封、缸盖自顶向下的冷却方式等诸多先进技术的应用，保证了该系列发动机的可靠性和先进性。
上汽动力E系列发动机最高动力可达460马力，跑起来毫不费劲，即使遇到爬坡等恶劣路况，也丝毫不受影响。低转速大扭矩，轻松应对各种路况。上汽动力12E系列发动机的最大扭矩可达2200牛·米，800转/分的扭矩比国内同类发动机高出50%以上。具有重载有力、起步快、加速时间短、爬坡和超车能力更强以及冷启动好、高原动力不损失、适应各种恶劣工况的特点。
上汽动力E系列发动机使用了顶置凸轮24气门、高爆压、优化燃烧的设计，在同功率段，油耗比同类产品低8%～10%。不仅油耗低，保养的费用更是省。E系列采用离心式机油滤清器、变量式机油泵后，经济性优势突出。另外，今年购车还推出了“超长三包期”的优惠，12个月不限里程。既开源又节流，怎能不越挣越多！
匹配的FPT驱动桥采用了意大利菲亚特专利技术，业内领先。同时，匹配了法士特变速箱，通用性好、可靠高、起步能力更强。此外，还匹配了法雷奥Valeo离合器，耐磨性更好，可靠性更高。
红岩西南版自卸车车架宽（865mm）、高（317mm）均是同级别之最；车架材料升级，强度提升16%，确保运营稳定性和安全性，整车承载可达80吨。
独创的回字形超抗扭平衡轴，配置后稳定杆；加强副板并延伸至尾部，四骑马卡，超强钢板；配置大推力杆、油底壳保护器、大花纹矿山胎等以适应西南地区的复杂工况。
双回路气制动系统；EBS发动机缸内制动系统；KNORR（克诺尔）新一代集成空气处理单元（APU）；改进管道连接方式为：快插；集程APU，提升了承压性和防漏气性能；标配ABS系统，使行车更加稳定安全，多重制动技术保证主动安全。
驾驶室采用整体冲压，80%双面镀锌板高精度焊接；当驾驶室正面发生碰撞，驾驶室可整体后移500mm，被动安全减少碰撞时对驾乘人员带来的伤害。并且，红岩西南版自卸车通过了欧洲ECE R29碰撞标准，精心呵护驾乘人员生命。
红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达 37%，满足山区坑道大坡度作业。同时，小转弯半径设计，内半径最小可达6m，最大转角47°， 适用山地崎岖路况；配置轴间差速锁和轮间差速锁，坑洼路面有效避免打滑；SR提高165mm等产品升级，更适应山区路况。
为了适应西南地区的复杂路况，红岩西南版自卸车进行了舒适性升级，道路再泥泞也能平稳通过。红岩西南版自卸车驾驶室根据人体工程学设计，超大驾驶空间，布局合理、操控方便、视线开阔无死角。驾驶室采用四点悬浮技术，三级减震，密封好噪音小，对于山区颠簸路况来说，开起来更轻松，舒适度更高。
上汽红岩用品质打动用户，用高出勤率回报用户。红岩西南版专属自卸车，可靠安全，不怕山高路险。
