【重型车网 转载】上汽红岩2017商务年会上亮点颇多，吸睛无数，红岩杰狮全系产品犹如勇士出征一样，严正以待。但在全系产品中，有一个“双节重卡”瞬间吸引了来宾的目光，这个超长的重卡究竟有着怎样的秘密？小娜今天就带你一探究竟。
原来这辆车就是中置轴挂车，这车在欧洲部分地区货车列车已经发展得比较成熟，在道路上随处可见。但在我国中置轴挂车才刚刚起步，随着2016版GB1589新增中置轴挂车分类，上汽红岩市场敏锐的嗅觉顺势推出了红岩中置轴货车列车。
根据GB1589中的定义显示，货车列车是货车和牵引杆挂车（全挂车）或中置轴挂车的组合。通俗来讲就是包括全挂列车和中置轴货车列车两种。而今天小娜要说的就是中置轴货车列车。
从车辆制造标准GB1589规定，货车列车的长度限值为20米，其特殊形式中置轴车辆运输列车长度限值为22米，车宽为2.55米（冷藏车2.6米），高度限值4米。中置轴挂车主要分为了中置轴车辆运输挂车和中置轴厢式挂车两种形式。后部是厢车的中置轴货车列车长度限值20米，车厢长度限值定为8米(不包含中置轴车辆运输挂车）。国内外对中置轴货车列车的长度规定差距并不大。
红岩中置轴货车列车的主车部分是红岩杰狮4X2的载货车。根据最新的GB1589来说，两轴车载货车长度放宽到12米，而红岩采用的是9.6米的货箱，加上前面车头长度，载货车长度不超过12米。
后部为红岩二轴的中置轴厢式挂车，通过牵引销与前部载货车相连，组成了中置轴货车列车，符合新版GB1589的法规要求。
从率先推出红岩杰狮中置轴轿运车再到红岩中置轴货车列车的亮相，上汽红岩始终走在国内重卡改革潮流的前端，率先而为。响应国家政策法规，为我国重卡的发展贡献出自己的力量。
