【重型车网 原创】在2016上海Bauma展上，三一重工展台最能吸引眼球的无疑就是这台SY9401TYC运材半挂车了。作为国内率先推向市场的专用运材半挂车，整车设计向欧洲同类车型靠拢，由此也可以看出国内半挂车也正在向专业化运输的方向发展。
三一SY9401TYC运材半挂车亮相2016上海Bauma展
在欧洲地区，预制件、玻璃原片之类的特殊货物都是由专门的挂车进行运输，由于技术含量高于普通物流半挂车，售价自然甩其它车型几条街。三一重工在2015年就开发出来了首款预制件半挂车SY9400TYC，并亮相于当年的住宅产业博览会。而今年Bauma展所展示的车型名为SY9401TYC，名称的变化或许也意味着这该车在最基础的版本上进行了优化。
从尾门可以很清楚的看见里面的托盘被挂车内部两侧的托架所托起
挂车上部有专门的夹具用于固定预制板
作为一款专业的运材半挂车，与普通挂车最大的不同在于挂车内部采用了空腔的设计形式。为了装运整块预制件，挂车采用独立悬挂形式为挂车内部制造无障碍运输的空间。底部车架两侧有滑轨状的托架，用于承载专用的预制件托盘。装卸时只需将预制板放置在专用托盘上，倒车使托盘进出挂车，再升起悬挂使其托盘平方在托架上。再使用挂车两侧的夹具将预制板固定，关好尾门就可以出发。比起普通的大板运输方便了不少。同时在运输过程中也能更好的保护货物。
独立悬挂车桥是该车的另一大亮点。减震形式是油气悬挂，所以在每条轮胎上方你都能很轻易的找到那根粗壮的液压减震筒。使用这个高大上的配置也是制造成本提升的一个重要原因。比起常见的空气悬挂，油气悬挂的承载能力更强，减震效果也更好。
根据三一展台的介绍，这款SY9401TYC运材半挂车整车重量在10.5吨，有效载荷为29.5吨。能够承载的最大构件高度为3.75米。由于运材半挂车的牵引销部分比较高，厂家为了匹配牵引车鞍座，专门采用了内置液压杆来降低牵引销高度，以达到最佳的运输高度。
三一重工的官方宣传称该车的利润为普通运材车的5倍，然而比牵引车头价格还高的售价会让很多人望而却步。不得不承认这款SY9401TYC运材半挂车在一定程度上促进了国内的预制板运输车辆的发展，我们也希望能看到国内挂车市场的向专业化不断迈进，毕竟一车多用的时代迟早会被替代。
