【重型车网 转载】自9月21日开始，全国的公路运输瞬间开启了“标载”模式。在符合法规限值的前提下，如何装载更多的货物成为卡车司机之间日常交流的重要话题，在购车时车辆自重成了他们第一考虑要素。近日，联合卡车推出了一款国五6X4超级轻量化的单胎牵引车产品，这款车的实测自重仅有8.1吨，在国产同类型车辆中名列前茅，下面我们一起去看看她是如何实现自重8.1吨的。
为了降低车辆自重，这辆车采用宝钢7毫米高强度钢板辊压车架，匹配联合卡车定制的13吨级新款轻量化457驱动桥（即蓬翔QL400桥）、铝合金壳体变速箱、铝合金轮圈和425大单胎等多项措施，有效降低了车辆自重。经过实际称重，这辆车的自重为8.1吨（一个315备胎、油箱70升柴油）。后期如果搭载最新款QL350车桥，自重还可以降低150多公斤，达到8吨以下的自重。
中后桥位置采用轻量化铸造式横梁，V型推力杆布置，在整车自重降低的情况下，整车强度不减，匹配铝合金储气罐，管路布置井然有序，符合联合卡车一贯的严谨做工。
匹配尺寸为425/65R22.5的佳通品牌超级单胎，较普通牵引车常用的12R22.5的双胎降低约90公斤，中后桥位置4条超级单胎的减重达到360公斤， 超级单胎的好处显而易见，首先它降低了整车重量，降低了轮胎滚动的阻力，省油效果明显，更重要的是随着油耗的减少，车辆排出废气的氮氧化物将减少9%-45%，促进了物流业对环境的保护，符合节能减排的国家趋势。
6.5T级前桥兼顾轻量化和使用强度，采用前三后四的轻量化少片簧技术，轮圈使用了知名品牌——威尔耐，前轮轮胎规格为315/80R22.5宽幅轮胎，实测车辆为前鼓后鼓的制动形式。
搭载YC6K1040-50国五发动机，并且还有380、 420马力段可选，K10机器具备强劲耐用，高效省油，安全可靠，低噪环保等特点，为客户省心、省事、省钱。
法士特12档铝合金变速箱，较普遍使用的铁壳变速箱降重100公斤，使用软轴换挡，具有换挡迅速、操纵省力、换挡准确等诸多优点。
700L铝合金油箱，满足绝大部分用户长途续航里程的需求。尿素罐、消声器、电瓶框布置在车架右侧，依次排开，美观合理，铝合金工作平台、精心设计的与电瓶框高度集成的爬梯，处处体现了联合卡车设身处地为用户着想的经营理念。
联合卡车驾驶室采用前后4气囊悬置，确保驾驶舒适安全，是国内第一款通过欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求、驾驶室碰撞溃缩240mm（缓冲吸能）测试的车型，面向市场的6年，联合卡车的高安全性能用实际表现得到了用户的广泛认可。
今年4月中旬的一天，联合卡车车主高师傅像往常一样，驾驶着心爱的联合卡车，载着35吨的货物，在江西上饶的美景中平稳前行，因避让小车猛地从卡车外侧超车，紧急打方向后发生了严重侧翻，一声声猛烈的巨响中，卡车连着撞倒了13棵大树，奇迹发生了——联合卡车驾驶室的高安全性保证了司乘人员毫发无损！
驾驶室内最吸引人眼球的是全液晶仪表，联合卡车的液晶仪表显示信息丰富，让驾驶者在第一时间内掌控车辆完整信息，为联合卡车的每一次安全出行保驾护航。
驾驶室内部空间充裕、各功能件布置科学合理，主驾采用气囊座椅，副驾可以选择固定座椅或液压座椅，卧铺最宽处800mm，最大程度的保障司乘人员的舒适度。卡车司机一年到头都生活在车上，驾驶室不仅仅是他们生活的空间，更是他们安全的保护舱。
