【重型车网 转载】德国曼发展至今已经有超过250年的历史，品质与创新是德国曼一代又一代人矢志不渝的追求，今天，就给大家盘点一下德国曼是如何通过“黑科技”让司机们驾驶的更安全、更舒适、更省油。
曼恩LGS(车道保持系统) 让行驶更安全
LGS(车道保持系统)，顾名思义就是协助驾驶员保证车辆在车道内行驶，避免偏离车道引发事故。曼恩车辆的LGS系统摄像头安装在挡风玻璃后边，可以很清晰的捕捉车道标记，跟踪车道标记，并通过系统计算获知车辆相对于车道标记的位置。
LGS(车道保持系统)在车速大于60公里/小时的情况下会自动激活，当车辆在没有开启转向灯的情况下越过车道标记线，系统就会通过扬声器发出报警信号。LGS系统会根据行驶速度采取不同的预警策略，如果车速小于75公里/小时，当车轮与车道标记线内缘接触时开始报警。如果车速大于75公里/小时，当车轮超过车道标记线的外缘时，LGS系统会自动报警。
曼恩ACC自适应巡航控制系统 让行驶更舒适
曼恩卡车的ACC采用雷达波探测前方车辆，在行驶速度达到25km/h时，驾驶员点击进入到ACC状态后，系统通过车头前方安装的雷达传感器进行车距确认，在前后轮毂上的轮速传感器，可测出车辆的行驶速度，方向角传感器可以判断车辆行驶的方向，发动机控制器和扭矩控制器则探测和调整发动机的扭矩输出，以提高发动机的动力性，就适时调整车辆的行驶速度。当系统侦测到有发生碰撞的可能性，ACC系统中的碰撞预警功能就会发出警报声响与红色的视觉警示提醒驾驶者减速，同时系统也会做好刹车的准备。
除了碰撞预警功能，曼恩ACC系统最重要的就是利用雷达测量与前车的距离与速度，自动调节自身速度与跟车距离，此装置激活的条件为车速高于25km/h。使用方法与一般巡航系统相同，驾驶者设定巡航速度后，车辆会自行保持均速前进，但当雷达侦测到前方有慢车时，ACC系统可控制节气门与刹车系统，透过刹车系统减慢车速，并且保持与前车的安全车距。当前车加速或是离开车辆前方，ACC系统会使车辆自动加速，最快到达原先设定的巡航速度。
"EfficientCruise高效巡航"系统 让行驶更省油
"EfficientCruise高效巡航"系统可以有效预知前进路线，包括前方的任何上坡或下坡路况，从而相应调整速度以降低油耗。得益于所保存的地图资料，“EfficientCruise高效巡航” 系统能够识别道路前方的上坡或下坡路段，自动利用高级预测驾驶技术制定最优的操控方式。在上坡前加速储备一定的动量，并在上坡快要结束时以较低的速度驶过坡顶，从而降低油耗。使用“EfficientCruise高效巡航”进行长途配送时，一辆卡车在不减少运输时间的条件下，燃油消耗最多可以减少6%。这一辅助系统在长途运输中可以帮助司机有预见性地进行油门操控。
目前，MAN TGX D38等已经配置了"EfficientCruise高效巡航"系统。
