【重型车网 原创】消防车对于我们来说也许是城市中为数不多能接触到的卡车产品之一，但如果按照车型分类，它算是专用车的范畴了。虽然经常看到在火场上威武的身影，但对于消防车是怎样打造的却很少有人知道，借着去成都出差的机会，小编找机会探访了国内知名的消防车制造厂川消森田。

    消防车生产大致可以分为5个部分，分别是底盘与驾驶室改装、车身打造、喷漆、总装以及性能测试，接下来就跟着小编一起来参观国内最大的消防车制造厂之一的川消森田吧。

    参观之前首先要做的功课是介绍一下川消森田的整体概况，今年是川消建厂50周年。从1963年建厂，50年的时间让川消成为了今天国内最大的专业消防车制造厂之一。目前国内每年对消防车的需求在3000辆左右，而川消每年的销量就可以达到600辆左右，占据国内消防车市场上1/5的市场份额，这是相当可观的销量。

    1：底盘与驾驶室改装

    作为一台消防车最重要的部分之一，底盘是决定消防车好坏的关键因素。在国内市场上，不少厂家都针对消防车市场推出了专用底盘产品。不少大城市都更加青睐进口底盘产品。在底盘改装车间外面，于是就有了这样的场景，MAN TGM18.280底盘作为城市主战消防车底盘在这个市场上几乎成了霸主。

    消防车底盘并不是简单的载货车加装一个取力器那么简单的事情，针对不同的消防车产品采用不同的底盘才是市场细分化的关键，例如城市主战车需要载人多的驾驶室，于是双排座驾驶室就成了首选。但国内目前能生产双排座驾驶室的厂家并不多，川消这样的消防车制造商就要针对单排座消防车底盘加以改进将其扩充为双排座。

    驾驶室座位数是关键，而对于举高类消防车来说，驾驶室高度又是一个要点，所以举高消防车采用的驾驶室都是原厂平顶，为的就是让整车高度不超过4米这个坎。下面的图片对比可以很清楚的发现两款奔驰Actros在驾驶室顶部的差别。

    2：车身打造

    这个环节很容易理解吧，车身打造在金加工车间进行，从名称上就能看出，金加工车间主要为制造相应的车身而加工金属部件，要做什么样的消防车就专门打造什么样的车身。例如城市主战车就要为其打造相应的箱体。

    3：喷漆

    并不是所有的消防车都是通红一片。随着现代人审美观的改变，叉色成为消防车里的潮流元素。驾驶室与上装部分采用深灰色喷漆，层次感更明显。而举高类消防车的臂架则要求喷涂为白色，更加醒目。

    4：总装

    在进入总装车间之前，有必要介绍一个车间，它就是综合加工车间，这里是专门生产水泵、水炮等消防器材的地方。

    总装车间的任务就是将一辆消防车制作成型。把改造好的底盘开到这个最大的车间里面，通过吊装把完成喷漆的车身组装到底盘上，然后加装消防器材。在这个车间里，各种消防车辆有条不紊的进行生产，虽然忙碌但并不杂乱，从重型泡沫车、抢险救援车、城市主战消防车等各类产品在总装线内都能发现它们的身影。

    5：性能测试

    在总装车间外面有一个区域是专门的性能测试区，组装完成的消防车辆将在这里进行消防车性能测试。这里所指的测试是专门针对车上器材的功能测试。例如水炮出水扬程、泵浦供水压力等等一系列与灭火相关的性能都将在交付用户之前在这里进行测试，如果发现问题则及时整改，确保在灭火战斗中不会因为器材故障而掉链子。

    编后语：

    这次参观川消森田厂区，小编再次见到了胡总。他当时在正召开临时会议。这次会议主要是了解某总队所订购的重型水罐车的生产进度与产品改进措施，川消对于产品认真的态度获得了不少地区消防总队的认可，品牌影响力已从西南发展到东部及沿海地区。这也是50年来川消努力的结果。

    看到这里，或许你对消防车的生产过程有了一定的了解，作为国内商用车发展的重要部分，专用车产品的进步一直没能引起大多数人的重视，小编也是希望通过本文能让更多人了解国内专用车企业的发展近况。重型车网将在今后的时间里带来更多关于专用车产品的资讯，尽情关注。

    声明：原则上厂区内禁止拍照，此次参观与拍摄全程在厂方专业人员陪同下进行，转载本文需经作者本人同意。