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郑州拟限制燃油货车三环内通行

时间:2021-03-12 07:47来源:顶端新闻作者:渝新

记者从郑州交通运输局获悉,该局对外发布《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案(征求意见稿)》(以下简称“方案”),按照该方案,郑州将构建国道+第二绕城高速的双货运通道,制定新能源轻型货车推广激励政策,今年年底,郑州市新能源货车达到3万辆。此外,郑州将择机限制轻型、微型燃油货车在三环路(含)以内区域通行。
 
◆郑州将建“国道+第二绕城高速”双货运通道
 
按照该方案,郑州市将建设城市货运配送三级节点网络。按照“一级网络重衔接、二级网络重集散、三级网络重覆盖”的原则,以现有物流配送系统为基础,整合仓储、运输等物流基础设施及各绿色货运配送企业存量资源,构建郑州城市货运配送三级网络体系。
 
其中,要加快G107、G310、G234路段改线工程建设,构建国道绕城货运通道;加快推进焦平高速荥阳至新密段、安罗高速原阳至郑州段建设,形成高速公路绕城货运通道,从而构建国道+第二绕城高速双货运通道。在此基础上,加快推进“过境重型货车不进城”。利用普通国省干线公路及城市主干路,构建城区对外货运快速通道,强化城市末端配送节点与外围配送中心、物流中心、物流园区之间的便利化衔接。
 
同时,完善城市中心商贸区、居住区和大型商业活动场所专用临时停车泊位及装卸场地,鼓励并引导企业将自用停车场、配送站点向社会开放。鼓励货运配送车辆错峰停车,全面清理专用停车场地及充电车位设施占用现象。
 
从功能上,郑州将梳理出城区主要货运通道,完善城市货运配送通道网络,形成仓配一体化的先进物流模式,实现大型商超、连锁店等商贸企业共同配送比例达到55%以上。今年年底,形成集约高效、绿色智能、安全可靠、经济适用的城市配送基础设施网络。到创建期末,形成“以物流园区为枢纽、以区域配送为中心、以末端配送为特色”的城市共同配送格局。
 
◆今年年底,郑州新能源货车将达到3万辆
 
该方案提出,要广泛推广应用新能源货车。郑州市将制定城市配送新能源轻型货车推广应用激励政策,加快推动郑州市存量轻型、微型燃油货车更换为新能源货车,提高新能源货车在城市货运配送车辆中的占比。力争至今年年底,郑州市新能源货车达到3万辆。
 
另外,在新能源货车运营模式上,郑州市将支持社会资本参与新能源货车商业运营,探索创新融资租赁运营模式。对此,郑州市将结合城市货运配送发展实际,组织开展需求调研工作,掌握城市配送需求分布特征及发展趋势,探索创新城市配送新能源货车规模化应用新模式,减轻运营企业车辆购置及运营的资金压力。
 
新能源货车大幅增加,充电基础设施能否跟上?该方案要求,要大力推进新能源货车充电桩建设。在郑州市重点货运站场、物流快递分拨中心、大型商场和各类商品批发市场的装卸货区域、物流与快递企业经营网点、货运配送线路沿线、城市次干道等》,引导城市货运配送企业购置符合相关标准的新能源货车,统一城市绿色货运配送示范企业车辆标识,最终实现“标准统一、标识统一、管理统一”。
 
同时,优化城市货运配送车辆通行政策,按照国家鼓励推广新能源汽车的相关要求,为新能源货车通行提供便利,加强燃油货车的通行管控。虽该方案未提及管控燃油货车的具体措施,但也透露了大致方向。
 
该方案要求,明确中重型柴油货车禁行区域、路段及具体绕行路线;进一步加强中心城区燃油货车通行管控,并根据新能源货车推广进度和增量情况,逐步减少燃油货车市区通行证发放比例。同时,支持中心城区、商贸区实施严格的燃油货车管控措施,保障新能源货车运营环境优于同类型燃油货车。择机出台限制轻型、微型燃油货车在郑州市三环路(含)以内区域通行的政策。
 
据了解,郑州市交通运输局发布该方案草案,面向社会公开征集意见。本次公开征集意见截止时间为2021年4月3日,大家可以拨打大河报热线0371-96211进行意见反馈,也可登录郑州市交通运输局网站,通过相关渠道进行意见反馈。

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