【重型车网 转载】8月14日,重庆高速集团发布消息称:10月起,重庆市高速路网将采用新的计重系统——整体称重系统（静态称重）,届时,货车通过收费站时,将无法通过“跳秤”等方式来逃费了。

    所谓“跳秤”,是指货车前轮通过磅秤的时候,司机利用惯性让驾驶舱向上抬高,在这一瞬间,磅秤显示的重量比车体实际重量要小。在高速收费站,“跳秤”是不少货运司机为少缴过路费采取的常用手段。“跳得好的话,所称重量比实际重量要少几吨甚至近20吨,可以节省数百元甚至上千元过路费。”一位司机说,为达到自己满意的“重量”,“有个大货车司机竟然连续‘跳’了12次。”

    市交通行政执法总队高速公路第一支队一大队有关负责人表示,由于大货车频繁“跳秤”,导致高速公路收费站通行效率下降,“1小时一个匝道能通行150辆车的,有时才通行60多辆。”

    为此,今年4月起,重庆市展开了“行车秩序专项整治”,重点整治车辆超限超载、倒车和违规过秤的行为。为彻底杜绝逃费行为,重庆高速集团将在全市高速路网的40个收费站安装整体称重系统。

    重庆高速集团有关人士解释说,以前称重的是地磅,为动态称重系统,地磅长度只有80厘米,货车轻而易举就“跳”过去了。而整体称重系统长度在21-24米之间,货车经过时,无法“跳”过去。