【重型车网 原创】在已经落幕的2015中国国际商用车展上，来自全国各地的挂车制造商为观众展示了自己的最新技术与应对国内物流发展的运输解决方案。虽然目前国内的整车制造商与国外企业的差距正在逐渐缩小，但市场上的挂车整体水平却还停留在上个世纪。放眼高速公路上主流的挂车种类依然以17.5米低平板或13米高栏为主，封闭化运输都尚未普及。不过随着国内电商物流的快速发展，也加速了挂车进步的步伐。今天小编就盘点一下在今年车展上那些让人印象深刻的挂车产品。
中集油气悬挂侧帘半挂车
光从外观来看根本看不出该车有何特别之处
每年的商用车展上中集都会带来一些新鲜玩意，上一届在武汉中集展示的是碳纤维车厢，今年则带来了一个采用油气悬挂的侧帘半挂车。在我们的印象中，除了大件及重载运输所采用的液压轴线挂车，普通物流所使用的半挂要么采用钢板悬挂、要么就是空气悬挂，这次中集把油气悬挂装在了一辆侧帘半挂车上又是怎么回事？
油气悬挂的成本高于空气悬挂与钢板悬挂
如果不是仔细看悬挂系统，普通人很难看出这辆侧帘半挂车到底有何不同之处。在车桥后方蹲下，才发现平时我们熟悉的钢板或气囊都不见了踪影，剩下的是鲜红的油气筒。其实这款液压悬挂的结构远没有我们想象中那样复杂，与空气悬挂的结构类似，悬挂前段采用拖拽臂的形式，中央由U型卡扣紧固在车桥上，后段则是油气筒。中集在展板资料上表示该车采用盘式制动车桥与油气悬挂系统，确保车辆适应全路况运行。
从该悬挂生产厂家的相关工作人员了解到，该悬挂比普通的钢板弹簧轻50%，但油气筒的售价高达1万/支，三轴挂车所需的悬挂费用就已经是6万，高于空气悬挂及钢板弹簧，虽然承载能力超过前两者，但从所展示的侧帘车与所配的BPW 10吨车桥来说这必然不是一个位超载而生的挂车产品。所以个人认为，在很长一段时间内，这样的悬挂并不会成为物流挂车的主流，钢板弹簧及空气悬挂仍然会是绝大多数用户的首选。
忠旺铝合金半挂车
快递电商物流是目前铝合金半挂车的销售重点市场
常在电视上打广告的忠旺集团也涉足半挂车领域了。在这次商用车展上，忠旺一口气展示了5台半挂车产品。作为专注于铝型材的国内著名品牌，忠旺的挂车产品也主打铝合金材质。据了解，忠旺铝合金半挂车骨架及车厢为全铝合金材质，整备质量仅为6吨。在车身工艺方面，采用德国焊接技术，防止车身因为行驶在恶劣道路条件下振动冲击而导致的变形。
铝合金挂车的优势除了自重轻之外，板材在刮伤的情况下也不会生锈，使用寿命更长。且再生性能极佳，废旧回收率高达95%，厂家负责高价回收。
山东锣响挂车
在车展之前，或许很多人都没听说过这家挂车厂。而提到山东的挂车厂，很多人也会第一反应联系到梁山挂车。事实上，这家锣响挂车来自革命老区临沂，在车展上所展示的13米高栏铝合金半挂车自重仅为4.26吨。对于普货运输来说，如此低的自重就意味着能拉更多的货物，单趟利润也更客观。
国内比较少见的SAF空气悬挂车桥
这辆锣响挂车采用的是国内较为少见的SAF空气悬挂车桥，单桥承重能力为10吨。美铝轮毂搭配425/65R22.5大单胎在保证承载力的同时又进一步降低了自重。锣响在车身方面也针对用户的操作进行了改良，将车厢锁杆进行隐藏，外观更平整。
编后语：
虽然武汉是东风施密茨的主场，但遗憾的是在展场上并没有发现它的身影。现在高端挂车已经成为趋势，越来越多的用户也意识到光有好车头并不够，要搭配合适的挂车才能将价值发挥到最大化。国内的快递企业也开始大批量购买轻量化挂车。虽然丛林、晟通等主打铝合金挂车的企业每年的订单量已经从几十辆向数百辆突进，但距离规模生产从而降低成本仍是长路漫漫。
