【重型车网 转载】“这个企业不打算在中国做全钢胎了，那欠我们的赔偿款怎么办？我们要用尽全部力量，维权到底！”电话另一头的语气显得十分激动。
8月17日，十数名经销商聚集在通伊欧轮胎有限公司门口，要求与该公司日方高管对话。轮胎世界网对此事件进行了深度追踪。
问题轮胎理赔率低
轮胎世界网从知情人士处了解到，此次事件的起因，在于通伊欧轮胎的全钢胎“三包”理赔出现问题，经销商们“早就投诉了”，但沟通进展非常缓慢。
参与此次维权的经销商韩先生告诉轮胎世界网，通伊欧卡客车轮胎出现质量问题后，一般由经销商出面向客户理赔。“他们派人来检验的时候，会以各种理由刁难，理赔率非常低，50条问题轮胎能赔10条就不错了。”
据介绍，在检验轮胎是否有质量问题时，厂家都要用刀片割开轮胎，在理赔率很差的情况下，割坏的轮胎成本则需由经销商来承担。韩先生表示，他为此已经垫付了几十万元。
一位不愿公开姓名的业内专家告诉轮胎世界网，如果轮胎“三包”理赔比例高于普通正常水平，说明这种轮胎的质量肯定有问题。
诸城工厂处于半停产状态
显然，这些问题正严重影响到通伊欧的销量。
根据经销商为轮胎世界网提供的数据，通伊欧的卡客车轮胎之前月销量近20000条轮胎，而近几个月销量则大幅下降至3000条至5000条，8月份销量到目前只有几百条。
上述知情人士称，该公司的卡客车胎业务持续亏损，销量也一直下滑，如此下去，诸城工厂将面临破产，日方有可能就此将卡客车胎撤出中国市场。
据悉，通伊欧诸城工厂已经处在半停产状态，大部分工人已经放假，部分生产线停产。
据轮胎世界网了解，通伊欧轮胎原名日本东洋橡胶工业株式会社，成立于1945年，于2002年进入中国。今年年初，该公司将其中文标识由“东洋轮胎”变更为“通伊欧轮胎”。
目前，通伊欧轮胎在中国拥有三家子公司：通伊欧轮胎有限公司、通伊欧轮胎贸易有限公司、通伊欧轮胎张家港有限公司，其中，通伊欧轮胎贸易有限公司为该集团在中国的总销售公司，通伊欧轮胎有限公司以生产卡车和客车用轮胎为主，通伊欧轮胎张家港有限公司生产乘用车轮胎为主。
