【重型车网  转载】深圳海关昨日对外通报，该关日前开展代号为“LS03”的大规模打私行动，重拳整治关区利用两地牌货柜车走私进口柴油活动，共抓获涉案人员47名，查获涉嫌走私柴油车辆20辆、涉嫌走私柴油110吨，涉案现金48万余元，缴获储油罐、卸油设备一批。目前已刑事立案7宗、行政立案2宗，刑事拘留16人，初估案值合计约5100万元。

        今年3月中旬，深圳海关发现一些粤港两地牌货车在没有运载任何货物的情况下，一天之内不计成本频繁进出境，而且入境后直接进入港口或物流货场只作短暂停留，随即复出境，这个异常情况引起了海关的注意，经进一步排查海关发现这些车有走私柴油的嫌疑。同时，有媒体和群众也向海关爆料，称有粤港两地牌货柜车利用加大油箱走私柴油入境并销售。

        为摸清具体情况，深圳海关缉私部门抽调专人开展24小时不间断跟踪守候。经过近1个月的连续蹲点守候，缉私部门排查出市内10多个非法收油点，并摸清了收油点的工作规律和粤港两地牌货车的走私路线及卸油规律。

        4月10日下午，深圳海关经过周密部署，组织开展代号为“LS03”的大规模打私行动，行动从当天下午2点一直持续到晚上9点，共出动缉私人员230余人，分成14个行动组对位于深圳龙岗、蛇口妈湾港、东莞凤岗等多个非法收油点进行查缉。行动一直持续到当晚9点，共捣毁10个收油窝点。

        海关缉私人员透露，多年前内地油价一直低于香港，深港间燃油的走私路线多为跨境货柜车从深圳加足油，再开回香港倒卖，以赚取差价。但近年来随着内地油价不断攀升，境内外燃油价差逆转，特别是享受香港政府补贴的香港货运业会员制专用柴油（俗称“会员油”）价格折合人民币仅5.16元/升，而国内正规柴油市场零售价格约为人民币7.48元/升，存在高达2.32元/升的差价。

        此次行动中，海关捣毁的非法收油点的收购价格约为人民币5.85元/升，与香港“会员油”价差也达0.7元/升。由于利润丰厚，不少粤港两地货车司机变身“水客”加入走私行列。香港有些运输公司在订购新货柜车时选择容量特别大的油箱，一次性可装载近2000升柴油，以提高每次走私柴油的数量，其走私路线也发生逆转，跨境货柜车在香港大量加油，再倒卖给深圳收油点。