【重型车网 原创】在今年的广州车展上，对于关注商用车的人来说也许最重要的新闻就是依维柯重返国内市场了。在这次车展上，依维柯很有诚意的带来了3款目前在欧洲销售的主流产品，分别是公路牵引车Stralis Hi-Way，工程用车Trakker与中卡Eurocargo，而这3款车当中最吸引的人的则是刚在今年9月的德国IAA汉诺威商用车展荣获“Truck of the year 2013”称号的Stralis Hi-Way卡车。那么这款被依维柯在宣传片中称为橙色大玩家的年度重卡车型到底有怎样的魅力能够俘获评审团的芳心？重型车网小编今天就为大家详细介绍这款车型。

    线条丰富 外观设计年轻化

    熟悉依维柯Stralis的朋友一眼就能够看出该车与前身车型的关系。其实Stralis Hi-Way算是一次较为明显的改款。在乘用车市场，这种改款被称作“Facelift”，翻译成中文就是换脸。从照片中可以看见，Stralis Hi-Way有了一个全新的前进气格栅，比起早期车型的多格栅设计，新款车型采用了单格加网状的设计，更加突出运动感。同时IVECO标志增大，以增加品牌辨识度。据悉，新设计的外观减少了3%的风阻系数。黑色的进气格栅增加了整车的层次感，显得更加活泼。欧洲卡车恰到好处的使用叉色的设计让整车的线条更加丰富，而不会像同色车型那样较为死板。

    前保险杠最下一级脚踏板中央带有雷达，作为一款高科技重卡，主动车距控制巡航系统俨然已经成为欧洲顶级旗舰重卡的标准配备。

    新一代的Stralis Hi-Way卡车不再像前身车型那样用简写字母代表驾驶室型号，新Stralis依然有三款驾驶室，分别是Stralis Hi-Street对应之前的Active Day（AD，日间驾驶室，不带卧铺）、Stralis Hi-Road对应之前的Active Time（AT，窄版驾驶室）以及今天介绍的这款Stralis Hi-Way对应早期的Active space（AS，宽版驾驶室），这三款车当中，只有Stralis Hi-Way是平地板驾驶室。

    侧面的EcoStralis中的Eco其实是Economic和Ecological的缩写，两个单词分别代表经济与环保，光从它的车名就可以看出这台卡车所偏向的重点，一切向经济环保看齐。

    底盘轻量化 专为高速物流设计

    轮胎采用米其林公司的X-Line系列高速物流专用轮胎，轮胎尺寸为欧洲卡车常用的315/70 R22.5。轮毂来自著名的美铝公司，可以很明显的看出前
桥采用了盘式制动，而且还带有胎压监测装置。

    盘式制动单级减速后桥则来自美驰公司的产品，同样带有胎压监测。当轮胎气压出现异常，CAN总线可以监测到并反映到行车电脑上，给予司机提示。

    蓄电池放置于车辆尾部也是目前欧洲重卡很流行的节省空间方式，就连目前国产车也开始学习这个设计。

    前桥悬挂仅为一片式抛物线钢板弹簧，后桥则是4气囊的空气悬挂，并带有稳定杆。

    发动机来自菲亚特自己的FPT公司，展出的这台Stralis Hi-Way采用符合欧洲6号排放标准的Cursor 11发动机，排量为11升的直列6缸发动机仅采用SCR技术就能达到严格的欧6标准，相当了不起。这台卡车最大功率为480马力，最大扭矩2250牛米。Stralis Hi-Way的输出功率则从310至560马力不等。从数据来看，依维柯并不是那种注重马力大战的公司，本分的做好自己的车，完全没必要去趟马力战的浑水。除了普通的柴油动力，新车还原厂供应天然气发动机的车型。

    变速箱采用德国ZF公司的ZF 12AS2330 TD自动变速箱，档位切换仅需通过仪表台的3个按键就能完成，智能化程度相当高。

    JOST公司的牵引鞍座解锁拉手非常长，加长拉手设计无需操作人员爬进挂车下即可在车边拉出牵引座拉手，该设计的最大特点在于取消保险挡板，而采用了内置保险设计，需要先向后拉动拉手，解锁后再向前拉即可解锁，单手操作即可完成。

    内饰全新设计 运动化仪表

    进入Stralis Hi-Way的驾驶室，新设计的内饰设计很符合当代年轻驾驶员的审美观念。中控台如同小柜子一样面向驾驶员，上面集成了许多控制按键，其实熟悉依维柯的人都知道这个设计实际上也是继承于Stralis的前身车型EuroStar。

    仪表台采用弧形设计，字体采用菲亚特旗下运动品牌玛萨拉蒂的式样，非常运动化，中央的彩色显示屏可以分别显示机油压力、刹车气压、车速、档位信息、油耗及行车信息，这些可以通过方向盘上的按键进行操作。

    米色的真皮座椅包覆感很强，通过气垫调节不同体型的人可以很轻松的找到符合自己习惯的坐姿。

    编后语

    据悉，依维柯Stralis Hi-Way卡车将在广州车展后接受订单，明年正式在国内进行销售。而在价格方面，依维柯中国并未在车展上公布相关信息，但据相关人士透露，这款车进入国内后将采用欧4排放的机型，价格比起目前市场主流的欧洲品牌进口牵引车有优势。重型车网也将继续关注依维柯卡车在国内市场的发展。