记者点评：驾驶室内带交流电的插座，对于跑长途的用户来说，是非常实用的一项配置。现在很多用户跑长途，途中并不住宾馆，而是在车上休息，这也是为什么长途货车需要两个卧铺的原因。而且，司机很多习惯随身携带笔记本等设备，用于休息娱乐。车上可以直接插电，能够非常方便用户的笔记本、GPS、MP3、手机、剃须刀等小件电器取电。这个配置在国内外的重卡车上还很少见（至少在北京车展的所有展车中仅见于北奔重卡）。如果销售人员能很好地将这项优点介绍给客户，也许能为V3重卡争取不少客户。

　　北奔V3重卡有着类似交流插座这样很好地设计，但是市场人员和销售人员却不了解，产品再好，也不能很好地向客户推荐。另外，本次展会，北奔能够来参展，表示其愿意在推广上下功夫。但是，参展不举行活动，就降低了通过媒体传播的机会。最后还要说明一点，既然想要拥抱客户，就不能在车展上大门紧闭；如果不比其他老牌重卡企业做的更好，北奔又何谈超越呢？

　　大运重卡：提升空间很大

　　车展期间，大运重卡基本表现出了很好地亲民性所有展车车门都可以打开，供观众参观，而且展台的服务人员也比较热情，上前询问时都可以获得一个大运重卡的手提袋。不过，比较遗憾的是，展车前的楼梯挡住了车门，车门打开一个很小的角度就会碰到楼梯，影响用户上车参观。

　　记者点评：大运集团虽然是传播上的高手，但在重卡行业却仍属新军。对于参加北京车展，大运的实战经验也许并不丰富，尤其在细节方面。比如没有考虑到楼梯的合适高度，影响了观众的参观。通过本次车展的表现，大运无论是在展示位置，还是展示方式上，都还有很大的提升空间。

　　上汽依维柯红岩：没人管的孩子

　　上汽依维柯红岩展台上的杰狮重卡看起来威风凛凛，气势不凡。4月25日，笔者和专家参观时，专家就介绍道：“杰狮的原型是依维柯的Stralis，这款车在欧洲就是一款非常不错的车型。”笔者反问道：“那为什么这么好的车型卖的量不大呢？”专家听完笑了笑，未作解释。

　　专家正准备走上车仔细观看时，笔者喊了一声“小心脚下”。展车旁边的楼梯据车门足有一尺多宽，如果稍不留心，很可能会脚下踩空。笔者和专家在车上看了十几分钟，期间没有看到任何工作人员前来；而离开时，看到的仍然是和驾驶室相距甚远的楼梯。

　　4月29日，笔者在展场的4个小时内，来回穿梭上汽展台数次，期间还在上汽展区的椅子上长时间休息。在此期间，两辆杰狮展车始终紧闭车门，来来往往的观众只是通过车窗看一看，期间也没有发现有工作人员前来询问或者打开车门。

　　记者点评：杰狮的确是款好车，上汽依维柯红岩现在也非常重视服务。然而，服务不仅仅指好的售后服务，更需要好的售前服务。北京车展作为一次展示产品及品牌的大好机会，企业应该向更多的观众进行传播和推广。如果其他销售机会也如同这次的北京车展一样不够重视，那么杰狮的车即使再好，恐怕也只能缓慢上量了。

　　江淮重卡：重产品轻服务

　　本次车展，江淮依然与纳威司达共同参展，而且展位就在展馆南门正对面，展台前还摆放了一个将近4.6米的用废弃零件焊接而成的机器人，吸引了很多观众的目光。相比展外的热闹，走进江淮展区，却多少显得有些冷清。

　　4月25日，专家仔细看了江淮重卡格尔发的外观，并指着车架对笔者说：“你看看这个车架，做的多精细。”笔者仔细看了看、摸了摸，的确如此，车架像是喷塑的，摸上去非常光滑。笔者回答：“江淮确实是做工精细，无论轻卡还是重卡。也正是因为这个原因，江淮重卡才能逐渐的热销。”

　　不过，当笔者和专家想进入驾驶室参观时，恰恰赶上展台表演的音乐响起，工作人员则称“表演时不开车门”。

　　4月29日，笔者多次前往江淮展区车型，发现江淮格尔发展车始终车门紧锁，不能进入。笔者观察了一下，发现有些观众拉了拉车门，发现车门上锁，便转身离去。

　　记者点评：江淮汽车向来以做工精细著称，此次在车展上看到的格尔发重卡也不例外，无论是车架还是驾驶室前脸都能看出其细致的做工。然而，在25日和29日两天，笔者都没能进入车内，体会格尔发车内的精细。相对解放和东风而言，江淮重卡名气没有那么大，但是如果能让用户近距离接触产品，也许会增加更多用户对江淮重卡的认识以及对江淮品牌的好感。而大门紧闭，一些不了解江淮重卡的客户也许就失去了进一步了解的机会。

　　曾经有位竞争品牌的销售人员笑称，“江淮车不错，却没卖好。要是让我卖江淮车，早就不是现在江淮这个销量了。”由此来看，江淮重卡在重视质量的同时，是不是也该同样重视售前服务？

　　记者后记：

　　对于重卡企业而言，北京车展既是一次很好的展示机会，也是一次很好地销售机会。据报道，2012年北京车展人数有望突破百万。这在百万人中，关注商用车的人只要有百分之一，就有上万人；而在这上万人中，只要有百分之一有购车意向的人，那就意味着潜在客户群体达到上百人。事实上，笔者在现场也确实发现了不少专业买家。然而，大多数的重卡企业却没有表现出令人满意的展场服务。

　　有人也许会说，卡车不比轿车，观众的需求度与关注度都相差甚远，所以重卡企业的表现也只能这样。但同样是重卡企业，国外重卡企业的展场服务却明显好于国内企业。

　　在没有配备足够数量及专业的展台工作人员的情况下，很多企业却安排了各种表演。但让记者不解的是，既然安排表演，花费如此代价引来观众，为何又不准观众进入展车近距离体验呢？既然允许观众进入展车参观，却又为何在楼梯上设置难题，让观众远近高低难以跨越呢？既然发现了观众参观的不便，为何没有想办法解决，反而为了解决“不便”而制造更多的“不便”呢？

　　工作人员不够专业，展前集中训练就好；楼梯影响参观，移去就好。也许小小的改动，就可以提高观众的体验，但为什么我们的工作人员就是没有想到、做到呢？是意识问题，还是管理问题？

　　也许，国内重卡企业，只要加强管理、改变观念，就能省钱而又快速地提高销量。遗憾的是，我们的企业也许把过多的目光投向了技术，而忽略了管理。