【重型车网  转载】由于泵车工况比较差，泵送作业中整机的交变受力以及较为剧烈的震动，可能会导致其结构件的连接松动或焊缝开裂等，所以对于泵车结构的检查尤为重要。

　　主要检查项目如：

　　--连接件和支撑件间的稳固性(汽车底盘，泵送单元，水箱，减速齿轮，搅拌机构以及混凝土输送管等等之间)。

　　--连接螺栓和密封件的牢靠性(尤其是受剪和受扭的元件)

　　--零部件的状态(元件可能破裂或者折断)

　　--臂架及支座等各处焊缝有无开裂

　　--销钉和衬套的润滑状态，是否有锈蚀和卡死、磨损(可能断裂)

　　--由于零部件相互运动，过度磨损产生的游动间隙

　　因为结构件的松动或开裂，如不得以及时发现并修复，将可能导致整机损坏甚至人员伤亡的严重事故。因此用户务必高度重视结构件的检查。

　　连接件的紧固

　　定期检查连接螺栓、紧定螺钉、螺母、销轴等是否松动。若松了，用扭力扳手根据下表中提供的扭距拧紧。

　　尤其回转支承的螺栓承受巨大的交变载荷，因此每工作数小时后，原预紧力矩就会有所损失。必须定期采用扭力扳手来检查螺栓的预紧力矩。必须将臂架搁放在支架上来检查预紧扭矩，这样才能消除回转支承上的轴向力。对于新泵车在100个工作小时后必须进行检查，以后每500小时进行一次。

　　在拧紧时，螺栓件不能有预拉应力，所以臂架须折叠关闭起来，并保持在垂直位置。在逐一拧紧回转台上的螺栓时，务必将并紧螺母锁死。

　　下表即为各型号连接螺纹的所需拧紧扭矩：

　　螺纹规格

　　拧紧扭矩

　　需要强调的是，因结构修复拆掉的高强螺栓以及因疲劳等损坏的连接螺栓，不能重复使用，再装配时应采用新的同等级连接螺栓。

　　结构件的裂缝修复

　　臂架、支腿及底架支座等结构件，由于作业时的变负荷承载，在经历一段时间后，将可能会因局部应力的集中、氧化锈蚀以及局部结构件的疲劳，发生裂缝现象。用户在泵车每工作300小时后，必须对臂架等结构件做焊缝探伤检查。

　　泵车结构件开裂均是可修复的。用户应及时发现，尽早做好处理。臂架和支腿等承力件均采用高强度钢，不能随意补焊或者打孔，改变或降低它的强度。如有裂纹发生，请及时联系服务站人员，进行修复。